『壹』 空濾帶海綿的好還是不帶海綿的好
什麼車，大多數車型來說帶海綿好
『貳』 空氣濾芯紙半膠紙半膠紙具體結構
雙膠紙是印刷用紙，是比較高級的書刊印刷紙，對比度、伸縮率和表面強度有較高的要求，酸鹼性也應接近中性或呈弱鹼性。以前叫道林紙，現在有些小紙廠把雙膠紙作的很低檔，價格也低。。。一般咱們辦公用的 A4 A3 B5等規格的辦公用紙都是比較好的膠版紙，優秀的膠版紙以 UPM 和APP 為國內領袖。一般為55G-140G的克重 有些紙廠也生產高克重，一般屬於工業用紙！
如何判斷雙膠紙質量的好壞，其實是一個很難說明白的問題，因為決定雙膠紙質量的因素很多，它包括紙張所用的原料、紙張的拉力、紙張的平滑度、紙張的密度、紙張的纖維分布等等因素。
真的要用手摸、用眼看來判斷雙膠紙的質量，確實需要判斷者的經驗。
一般來說，雙膠紙所用的原料分為木漿、草漿、竹漿等，其中木漿所造出的雙膠紙的質量會比草漿、竹漿的要好。而在木漿的雙膠紙中，又會分為不同含量的木漿雙膠紙，一般來說，木漿佔50%以上的叫的全木漿，100%的叫純木漿，全木漿與純木漿的雙膠紙質量都比較好。
其次，紙張的拉力和平滑度也很重要，拉力好，平滑度高的雙膠紙在印刷中的體現最為明顯。與印刷質量的好壞也有著密切的聯系。而這方面的判斷往往只能靠判斷者的觸感來解決了。
而紙張的密度和紙張的纖維分布就需要判斷者用眼睛細細觀察。
『叄』 汽車空氣濾芯用什麼膠水
空氣濾芯PU用的是聚醚
『肆』 空氣濾芯怎樣辨別質量好壞
大車空氣濾芯很抄容易分辨好壞襲，一般這種車的空濾建議選擇全膠木漿紙
這種紙很好，優
勢很多，防水性能也很好，用碘酒（家裡面的碘酒）在紙上點
一些，發黃的就是好的，發黑的是差的，也可以用水試試，建議看看《
程成的創業故事》，裡面有很多空氣濾芯的行業知識，很實際
『伍』 汽車空氣濾芯什麼材質好
抄濾清器的過濾材質有許多，如纖維素、毛氈、棉紗、無紡布、金屬絲及玻璃纖絲等，基本為樹脂浸漬的紙質濾芯所替代，隨著世界汽車工業的高速發展，以濾紙作為過濾材質已被世界汽車濾清器行業廣泛接受採用。
紙芯空氣濾清器與油浴式空氣濾清器相比較具有較多優點：
一是過濾效率高達99.5%（油浴式空氣濾清器為98%），灰塵的透過率僅為0.1%—0.3%；
二是結構緊湊，可以在任何方位上安裝，不受車輛機件布局的限制；
三是維護時不消耗油料，還可節省大量棉紗、毛氈和金屬材料等物質；
四是質量小、成本低。因此，駕駛員可以放心使用。
『陸』 汽車空氣濾清器周圍膠皮壞了一點有什麼影響嗎
你好，壞一點不要緊，要是壞的多的話，容易進入發動機異物損害發動機。密封不嚴的話，發動機噪音大希望能夠幫助到你
『柒』 空氣濾芯復合紙的好嗎
紙分為好多種，半膠紙，全膠紙，F7、8、9，納米的等。一般半膠紙都是世紀初的技術了，F7級濾紙在16年也不怎麼用了，現在基本的都是F8濾紙，F9濾紙算更好一點的。F9濾紙基礎上有納米塗層技術，還有一些個別廠家的專利技術。
別信什麼復合紙，你記住幾個要點：不買半膠紙，半膠紙的膠合劑是澱粉，遇潮濕會膨脹，堵死氣孔。不買F8精度以下，現在車的排放受監督，買太差的空濾又傷機器又費油，還會排放超標。
現在國內說性價比比較好的國產濾芯，紙質量也比較好的大車空濾，一般就是美寶潔。尤其是美寶潔那個十萬公里級別濾芯。一般能跑十萬以上，而且抗水抗濕。現在納米濾芯基本就是美寶潔和億利的比較好，基本都能用六萬以上。
『捌』 空氣濾芯全ﾂ1ﾪ3好還是半膠好
你好：
空氣濾芯是發動機用的，空調濾芯是車內的外循環流動用的，缺一不可
希望能幫到你！
『玖』 空氣濾芯膠條為什麼萎縮
空氣濾芯對於汽車來講是非常重要的，相當於發動機的肺，影響發動機壽命、動力。而空氣濾芯做成褶皺狀主要是為了提高過濾能力、降低進氣阻力、提高空氣流量。
細心的朋友會發現，無論是轎車/卡車/工程車的空氣濾芯雖然外觀不一樣，但是都有一個共同的特點:那就是濾紙是折疊的，也就是所說的褶皺狀。這種過濾方式是常見的:表面過濾型濾芯，採用濾紙做過濾材料。空氣濾芯工作原理很簡單，篩網原理，濾紙孔徑非常的細小，可以吧空氣中的灰塵、顆粒、等雜質隔離、慮除、只讓干凈清潔的空氣進入發動機，雜質灰塵等隔離在濾紙的另外一面。
為了提高過濾精度，濾紙的孔徑自然需要更加細小，而孔徑過於細小則會影響進氣量、空氣流量會降低，而發動機工作時是需要大量新鮮空氣的，理想的空燃比是14.7:1，空燃比是什麼?代表什麼含義?
空然比是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。
可以看出來燃燒一克燃油需要消耗空氣14.7克，燃燒1kg燃油需要消耗14.7kg空氣。可見發動機對空氣的需求量非常高。而空氣濾芯就像一個口罩，密度過高過濾能力強，但是空氣流量會降低，發動機燃燒時沒有足夠的空氣支持、則會出現動力不足的現象。如同一個人帶上高密度口罩，呼吸困難，渾身無力一樣要。因此高密度濾紙與空氣流量是一個矛盾綜合體。
想要獲得理想的過濾精度，又不影響發動機吸氣，只能增加濾紙面積來實現
而濾紙面積增加後濾芯的體積也會增加。空濾體積過大導致安裝困難，無處安放。這時候濾紙褶皺的功能就體現出來了，增加褶皺後，濾紙的有效過濾面積增加幾十倍。而濾紙折疊後還有一個*的好處:濾紙表面積增加，而體積沒有增加，褶皺存在的同時還提高了濾芯容塵量，提高了濾芯的使用壽命。
汽車空氣濾芯問題一定要重視，勤檢查，及時更換
濾芯一但堵塞、灰塵過多、濾紙孔徑被堵塞、那麼進氣率下降，發動機動力會下降。而且在發動機強大的負壓(進氣吸力)作用下，濾芯外面的塵土、雜質、微粒等會穿破濾紙，直接進入汽缸內參與燃燒。甚至導致濾紙破損、破裂。
濾紙破裂後，空氣則會暢通無阻的進入發動機，空氣中的各種微粒也會直接進燃燒室。這對發動機的傷害是致命的、不可恢復的。各種微粒進入燃燒室後，與油脂混合後直接變身為高目數研磨砂:
研磨砂是干什麼用的?研磨砂是做精細研磨用的，氣門的硬度高吧?更換氣門組件鉸刀加工後氣門的密閉性不合格，因此需要進一步的研磨，提高氣門密閉性。這時候就需要研磨砂，研磨砂就是高目數細小的沙粒+油脂得到的產物，金屬切削後*一步用研磨砂做磨光處理。
如果空濾破損或者長期不更換、清理，那麼灰塵就會直接進入發動機內，首先經過的是氣門組件。空氣中的微粒此時如同研磨砂一般，會對氣門造成磨損。雖然比起真正的研磨沙要差很多，但是長時間運轉後對氣門的磨損還是挺嚴重的。氣門磨損後會出現下沉/下窖的情況，壓縮比降低、漏氣，導致發動機缸壓降低，不容啟動，燃燒效率低。
同樣，發動機四配套組件也會慢慢的磨損，缸套失圓，活塞/環磨損，導致起更密閉性下降、缸壓不足、下排氣過大，動力下降、燒機油等。對發動機的傷害是不可逆的。因此空氣濾芯必須要重視，關乎到發動機壽命。汽車使用環境比較惡劣，經常在塵土飛揚路面行駛時，要縮短檢查清理時間。
清理辦法
可以把濾芯拿出來，輕輕的拍打，把褶皺內的塵土除掉。如果塵土過多，濾紙正面明顯變黑那麼建議直接換新濾芯。有的時候4s店/修配廠會用高壓的槍直接對著濾紙吹，用來除塵。這樣做雖然除塵效果很理想，但是也帶來一個後果:可能會吧濾紙的孔徑吹大，濾紙精度降低、導致過濾精度下降。因此不建議用高壓空氣吹，如果想要用壓縮空氣清理濾芯，那麼可以把氣泵壓力調低、槍嘴離濾芯遠一點，對著濾芯正面吹，這樣不會對濾芯造成傷害。
『拾』 空氣濾芯怎麼分好壞。
凡是來濾芯的檢測最標準的就是做起自泡點實驗.
首先區分濾芯是親水性的還是疏水性的,如果是親水性的,要先用純水浸濕,將濾芯接好後,一端通入壓縮空氣,另一端用軟管接到水中,看看壓力在多少時水裡有氣泡.那麼這個壓力就是該濾芯的起泡點壓力,買濾芯時它有標準的,如果小於標准,那麼就是濾芯壞了(有洞),如果大於標准則說明濾芯臟了(堵塞).