卡特挖機柴油濾芯報警

㈠ 卡特挖機如何消除報警信號

這個如果是故障報警的話，修好了，報警自然會解除的。

卡特挖掘機故障代碼分為自行錯誤代碼和記錄錯誤模式，就是實時故障代碼和歷史發生的故障代碼記錄，其代碼表達方式基本相似。 進入維修模式。用方向鍵選擇「ACTIVE ERROR」選項。此選項記錄的就是機器實時運行故障代碼，第三行記錄的是現有故障錯誤總數中。

㈡ 卡特挖掘機顯示屏上報警第一燃油濾清器功率降額是什麼意思

問題找到了嗎 我現在也是這樣的問題 卡特312報警燃油濾芯器功率減低 濾芯全部換完了 油路也排了 找不到問題

㈢ 卡特320D2挖掘機換的新的燃油濾清器，但總是報警燃油濾清器堵塞！什麼原因求解！！！

卡特320D2挖掘機是柴油濾清，就要按照柴油機性能展開討論。
如果空氣濾清器的濾芯出現堵塞、或因質量問題而造成空氣通過時的阻力增加，將使柴油機出現進氣不足的後果。如果進入氣缸內的空氣量減少，就將使燃油混合變得不合適（一般是混合氣過濃），直接結果是噴入氣缸內的燃油燃燒不完全，此時，柴油機就可能出現動力不足且排氣冒黑煙的故障現象。

柴油機的進氣系統的主要部件是：空氣濾清器、進氣管路、壓氣機、中冷器、進氣歧管等。這些部件主要掌管柴油機的呼吸問題。進氣系統對柴油機動力性能的影響很大，如果進氣不足，會導致柴油機消化不良；而如果進氣不潔，又會導致柴油機早期異常磨損。具體分析如下。

⑴空氣濾清器因素。空氣濾清器的作用是濾去空氣中的塵埃和雜質，將清潔的空氣（或空氣與燃油的可燃混合氣）送入燃燒室，以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣門組之間的磨損。此外還有抑制柴油機進氣雜訊的作用。
如果空氣濾清器的濾芯出現堵塞、或因質量問題而造成空氣通過時的阻力增加，將使柴油機出現進氣不足的後果。如果進入氣缸內的空氣量減少，就將使燃油混合變得不合適（一般是混合氣過濃），直接結果是噴入氣缸內的燃油燃燒不完全，此時，柴油機就可能出現動力不足且排氣冒黑煙的故障現象。
⑵進氣管因素。由空氣濾清器到柴油機的進氣歧管（對增壓柴油機而言，是壓氣機進氣口）間的連接管路中，通常都有一段橡膠軟管連接。如果因某些原因造成該軟管被壓癟或內部脫皮損壞等，就會影響空氣的通過量，其結果與空氣濾清器堵塞相同。也將導致柴油機因進氣不足而造成動力不足的故障現象。
⑶如果空氣濾清器質量低劣或進氣管路上有破損或空氣短路現象而使不潔空氣進入氣缸，將導致柴油機氣缸套、活塞和活塞環的嚴重磨損。並造成柴油機排氣冒藍、黑煙和動力不足、燒機油等故障。
⑷增壓系統的影響。柴油機的廢氣渦輪增壓系統的目的是提高進入氣缸的空氣壓力，進而增加進入氣缸的空氣密度，達到增加噴油量而提高功率的目的。
當某些原因導致增壓壓力不足或渦輪增壓器壓氣機之後管路（如中冷器、進氣歧管介面等）出現堵塞、泄漏等因素時，柴油機也會出現因進氣不足而導致動力下降等故障。
另外，如果氣缸蓋上進氣口處的密封墊因損壞而導緻密封不嚴時，會降低增壓壓力，這也將導致柴油機出現動力不足故障。

㈣ 挖掘機顯示屏功能裡面的所有報警圖標都代表什麼

那麼多圖標看起來很復雜，但實際這些圖標是有規律的，找到它們的規律，認識它們就不難了。作為工程機械從業者認識這些圖標還是很有必要的，一方面准確認識儀表提示的信息，可以隨時掌握設備的運行狀況，提前發現問題，防止造成嚴重故障；另一方面，有些廠家（特別是進口品牌）的配件上沒有漢字標志，認識這些標志才能分清配件類別，特別是濾芯和油品。
雖然圖標很多，但都是由幾個基礎圖標構成的，然後加一些附屬圖標組成一個具體的圖標，例如發動機圖標裡面加一個油滴狀圖標就是發動機油，液壓油圖標左邊加個三角形圖標表示液位，右邊加上溫度計圖標表示溫度，下面加上虛線圖標表示濾芯，等等······下面具體介紹吧

一.發動機系統

這個是卡特950GC的儀表，從左往右依次是液壓油溫度、水溫、發動機轉速、燃油量、變速箱油溫。

㈤ 卡特油水分離器報警怎麼處理

此款車最大的改變就是採用了卡特的3054C直噴發動機，發動機凈功率56千瓦，配備0.53鏟斗，車重12,5噸。據說是非常省油，滿油門的情況下每小時10升，但是有待市場驗證

柴油濾芯也有改變，有以往的三個油濾改為兩個，其中有一個加大號的帶油水分離器的濾芯，減少從外觀來看的話，卡特改變了他一貫霸氣 形象，變得秀氣了， 塗裝也有了改變，油箱工具箱也從新設計了一下。一個濾芯，為客戶減少用車成本，而直噴機也不是那麼挑油。液壓泵上有加裝工裝的預留口。
本人有幸參加卡特312D2GC試駕活動，中間過程不予言表，直奔主題，試駕。3月1日一大早甲友們坐著大巴直奔活動場地，天空不作美下著小雨，刮著小風，那叫一個冷啊。一到大門口那個激動啊，下了車一個個往屋裡蹦啊，到了會議室開始卡特公司的市場部經理開始講解活動內容，規章制度啥的，期間又由卡特的產品市場顧問牛紅兵老師對這款機器做一個介紹。

室內部分完了，大家穿戴好裝備到室外，終於看到期待已久的312D2GC遠遠的在寒風中肅立著。甲友們一個個的激動啊，看到真傢伙了圍著機器左一圈右一圈的轉悠，期間卡特的產品應用專家羅鉅迅老師在耐心的為我們做著講解。
先說說配置

此款車最大的改變就是採用了卡特的3054C直噴發動機，發動機凈功率56千瓦，配備0.53鏟斗，車重12,5噸。據說是非常省油，滿油門的情況下每小時10升，但是有待市場驗證

柴油濾芯也有改變，有以往的三個油濾改為兩個，其中有一個加大號的帶油水分離器的濾芯，減少一個濾芯，為客戶減少用車成本，而直噴機也不是那麼挑油。液壓泵上有加裝工裝的預留口。

從外觀來看的話，卡特改變了他一貫霸氣 形象，變得秀氣了， 塗裝也有了改變，油箱工具箱也從新設計了一下。

大臂小臂鏟斗和313D比較確實秀氣了很多，不過畢竟定為於土方機強度應該是沒有問題的，減輕車重也是省油的一種方式，但是希望材料省了質量科不能省。
車身上部也延續卡特一貫的設計方式全凸試防滑板。
最後才是試駕，上車點火給油，發動機立馬傳出雄厚的咆哮。很給力。今天試挖的東西是石子，
上車第一感覺就是視線比較開闊，美中不足的是座椅比較硬。天窗封閉式的。其他內飾和以往的卡特沒有什麼改變，
我做了很詳細的挖掘力和速度的測試，重載和空載，分別是6.7.8.9.10個油門基本上要7個油門幹活。速度和力量都很不錯。9.10個油門的話力量速度是相當相當的猛啊。還做了重載斜坡旋轉，刷的一聲就起來了。
最後做一下總結，
此款312D2GC延續了卡特一貫力氣大，速度適中的作風。改進的地方有發動機，噴油系統，塗裝，油濾，工具箱。
雖說定位於純土方車，還是配了破碎錘分配閥，專家不推薦使用破碎錘，但個人認為卡特在怎麼不濟也比國產或者2線品牌耐用。
還有就是大家最關心的油耗問題，由於時間原因沒有做系統的測試，對此不評論。此車的價格應該比313D低。

㈥ 卡特挖掘機柴油濾芯在哪

卡特挖掘機的柴油濾芯在油箱附近 幾個濾芯在一起呢 油水濾芯的旁邊就是那個

㈦ 卡特326挖機報警顯示檢查濾清器油液信息是怎麼回事

這個到該保養了，如果保養過後還這樣是因為修理工沒調濾清器使用時間