『壹』 慶鈴五十鈴100P(4JB1-TO1)機頭，有點吃機油是什麼問題，請大師明點
之前要看看車是否進水了，空濾進水了或者油裡面摻水了，也會冒藍煙。
另，你的車不知道有無加裝2次柴濾，慶鈴後期的4k機頭，由於很挑油，基本上不加多一個柴濾，都會出現動力下降，發動機工作不正常。
4jb1-tc1是帶渦輪和中冷的，屬於比較耐用的機頭。
如果你的車出現燒機油的情況，我建議還是要檢測一下是否活塞缸套的地方滲機油燒蝕了。
『貳』 五十鈴貨車100p機油濾芯總成換了一年不到又漏油了怎麼回事
根據你的描述。這種現象可以檢查一下。發動機的機油壓力是否符合標准。如果如果機油壓力正常，則說明機油濾芯器的安裝松動或濾清器密封元件故障。望採納，謝謝。
『叄』 五十鈴貨車兩T，現在換了三濾芯和空氣濾芯總成，還是跑不爽，能到110碼但提速要很長時間
清洗一下節氣門，在換一下火花塞。不知道你機油換了沒有，最好把機油給換一下。
『肆』 慶鈴五十鈴空氣濾芯有機油怎麼解決
空氣濾芯進了機油最好更換新的，而且空濾價格也不貴
『伍』 五十鈴貨車空調有濾芯沒
應該是有的，空調濾芯很重要
這直接影響到車內的空氣
對身體造成傷害
『陸』 慶鈴五十鈴油箱與空氣濾芯之間那個是什麼東西線好象沒插。有關系嗎
油水分離器吧，關系是沒關系。如果出現冒白煙、無力時就換一個吧
『柒』 五十鈴100P
型號： NKR55LLEWACJXS1
類別： 載貨車 - 廂式貨車
基本參數
整車(長/寬/高)： 5995/1844/2695 駕駛室准乘人數： 2+3
貨廂(長/寬/高)： 3245/1784/1730 額定載客：
額定質量： 1350 最高車速： 98
總質量： 4495 轉向形式： 方向盤
整備質量： 2820 軸數： 2
准拖掛車總質量： 軸荷：
半掛車鞍座最大承載質量： 軸距： 3360
載質量利用系數： 輪胎數： 6
彈簧片數： 7/10 輪胎規格： 7.00-15
接近離去角： 24/16 前輪距： 1385
前懸後懸： 1015/1620 後輪距： 1425
燃料種類： 柴油 識別代號： LWLNKRJW×××××××××
排放依據標准： GB3847-1999,GB17691-2001第二階段
發動機參數
發動機生產企業： 慶鈴汽車股份有限公司 排量： 2771
發動機型號： 4JB1-TC 功率： 70
發動機商標：
底盤型號
底盤1： NKR55LLEWACJY 二類 慶鈴汽車股份有限公司 底盤2：
底盤3： 底盤4：
其它配置
其它： 1、選裝：側開門 2、選裝：導流罩 3、選裝：下視鏡 4。頂部封閉
這就是上面圖片的基本信息
『捌』 慶鈴五十鈴柴濾在哪個位置
10PE油箱邊上有一個
油水分離器
，發動機頭上是柴濾
油底殼
右側是
機濾
。6WF油箱邊上有一個油水分離器，發動機後部上面是柴濾，油底殼右側是機濾。
『玖』 慶鈴五十鈴配件圖片
該車搭載五十鈴最新研發的全電子控制的4KH1-TC柴油發動機，輸出功率130馬力，升功率高達32KW，百公里油耗僅為11升，排放達到歐Ⅲ標准，載重噸位3.5-4噸，4噸級能夠滿負荷持續以110公里以上的速度行駛；平均故障間隔里程超過3萬公里，擁有窄體、寬體廂車及底盤等各種規格，專為都市物流和市政改裝設計。
『拾』 慶鈴五十鈴皮卡頭一天還跑的長途,第二天早上在起動車機油濾芯就鼓了漏油,換了
一、可能原因：
1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當：
如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
二、故障診斷維修
1.機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。
2.機油泵不轉
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。
3.機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標准范圍。
4.發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。
5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常范圍。
7.機油散熱器漏油
外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。汽車維修技術網
8.壓力感測器失靈或油道堵塞
如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力感測器或清洗油道。
9.限壓閥設定壓力過低
在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。
10.機油牌號不合適
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。
11.機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。
12.集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。