柴油濾芯回油管在哪

① 怎麼區別柴油機的進油管和回油管

進油管就是柴油濾前的油管。回油管就是噴油器頭上的油管。請加QQ294774951

② 一汽奧威發動機，工作時從柴油回油管裡面有水，請問一下，問題出在哪兒

我是錫柴280馬力的，前些日子小水箱反水，水箱里有柴油，油箱里有防凍液，發動機工作正常，動力也沒問題，問了很多修理工都說是油頭銅套損壞，或者是缸蓋破裂，花了兩千多更換了一組銅套，噴油頭後問題沒有解決，修理工判斷缸蓋裂了或是銅套沒有壓好，將缸蓋，銅套拆下後反復檢查，缸蓋，銅套沒有問題，發現缸墊有燒穿的地方，修理工說缸墊和反水有關系但是和柴油進水箱沒關系，我沒同意更換缸蓋，只更換了缸墊，所有故障消除。

③ 汽車的供油管和回油路都是干什麼的

汽車的供油管是從油箱利用油泵通過噴油嘴噴給每個限量的缸，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。

1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。

2、而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。

3、一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。

柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。

燃油濾清器上的回油管路

當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。

噴油泵上的回油管路

由於輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多餘的燃油便經回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路

噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

④ 柴油車回油管穿洞有什麼辦法

不能。停車以後，輸油泵停止工作，燃油系用處於密閉狀態。回油管中的油也就不流動了。 油嘴上的回油管迴流的只是從油嘴偶件間隙中滲出的油，這部分油擔負著潤滑偶件的作用。由於偶件間隙極小，滲出的油也極少。 如果停車後回油管繼續回油，那麼...。進油管路一般選擇內經8-10mm管能滿足300馬力以下的柴油機，管子材質有塑料、銅、鐵或尼龍管，油箱出口螺紋有錐度管子扣14mm-1.5的細牙螺紋。。油路堵塞，油泵吸不上油或供油不足。。#3考去吧 要是0#油沒別辦法 一般不是油管凍 是濾芯凍 尤其在手油泵有安裝小濾芯的得注意 一般很少人注意那東西 把別的都考差不多了最後就那一個不通 前面都白搭 再說那加少量汽油 其實加汽油跟噴啟動液的原理是一樣的 噴啟動液的危害估計各位仁...。好想你堵不住，要是堵死了，噴油器也就該壞了。壓力過於大了會不會導致柴油車不著車回答： 嚴重的話就會影響啟動，因為柴油車它是壓燃的，如果在噴油時空燃比控制不好就會。不過一般來說是可以啟動的，只是冒黑煙。。柴油車油供油系產生進氣的原因：1油箱吸油管濾網堵《油含蠟》、開焊、油管油砂眼，2，粗濾器堵，3，手油泵進油管小濾網堵。《以上都會產生手油泵工作時油管進氣》。4，高壓泵回油管單向閥不工作《彈簧斷》，『我國有兩種回油管路，一種是回油箱，...。管道內壓力過高，從而使噴油量不準，導致冒黑煙。從油箱到輸油泵間的油管破損老化有沙眼；。在油箱下面燒火柴油的著火點很高的 沒事

⑤ 汽車如何分清進油管和回油管

1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。

2、而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。

3、一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。

(5)柴油濾芯回油管在哪擴展閱讀:

現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多餘的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。

柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。

燃油濾清器上的回油管路

當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。

噴油泵上的回油管路

由於輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多餘的燃油便經回油管流回燃油箱。

噴油器上的回油管路

噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設置有進油管街頭和回油接頭，並在回油接頭中裝有溢流閥。

當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低於50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高於50~60千帕時，溢流閥打開，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口介面，從而使噴油泵體內低壓腔室維持規定的油壓。導出多餘的燃油 噴油器上的回油管屬於這種情況。

從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多餘噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件製造非常精密，為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏。

這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。設置回油管並導出多餘的燃油後，就能消除上述不良現象，確保柴油機正常工作。

⑥ 汽油濾芯的回油管進油管的作用

汽油濾芯的回油管進油管的作用：
無論發動機轉速怎樣變化均能平內衡主油管容壓力，使三角針閥壓力保持均勻與穩定。我們把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，結果吹不動，說明膠管內堵塞。後來用壓縮空氣才吹通此管，裝復後，發動機工作良好，潤滑油消耗正常。
在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內存在，但由於切諾基發動機氣缸壓力較高，再加上切諾基車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。

⑦ 回油管有油是什麼問題

回油管是為了將泵過來的多餘汽油循環回到油箱的、有油屬於正常現象！

⑧ 風駿5回油管在哪裡

摘要 汽車的回油管位於噴油器處：

⑨ 怎麼區分柴油車哪根是送油管哪根是回油管

通常情況下進油管是在噴油嘴的上面
而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的
而且進油管一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根
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⑩ 柴油車發動機上有三根油管怎麼區分進油管和回油管

回油管一般比較細～從噴油器引導出來的～所以找到噴油器基本就有找到了～