『壹』 鄭州日產柴油皮卡很難啟動是什麼問題
啟動電機故障。原因：啟動電機無動作，檢查啟動電機是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進入，如得電，檢查啟動電機連線是否松動或銹蝕（電壓標准：24V的電壓測量應不低於22.18v）。啟動電機仍然無動作，判斷啟動電機損壞。處理：啟動電機一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機碳刷磨損，修理或更換啟動電機。現場臨時應急處理啟動電機損壞故障方法：手動拉起停機電磁閥開啟；採用連接線或長螺絲刀連接啟動電機的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動發動機啟動後立即斷開（此方法操作不當對發動機有一定的傷害，為應急情況下使用）。
『貳』 汽車發動機旁這個黑圓盒子，還帶個濾芯，這是干什麼的，那個小濾芯感覺有點堵，對動力影響嗎
這是炭罐，用來暫時儲存汽油蒸汽的。因汽油的揮發性高，會產生汽油蒸汽。所產生的油氣不回能排入大氣，否則答會污染環境，另外也浪費汽油，故暫存款來。
罐里的壓力高時，自動讓它打開閥門，流入進氣管，再進入氣缸參與燃燒。
『叄』 輕卡發動機只有一個柴油濾芯加裝一個油水分離器會影響動力嗎
使用油水分離器拆裝工具加裝油水分離器，能夠為您減少不必要的損失，可能有的用戶會懷疑，這里小編給大家分享兩個案例。
發動機技術早已今非昔比，電控系統和各種配件也越來越精密，電控高壓共軌發動機對水更是特別敏感，尤其是國內油品質量堪憂，稍不注意就會造成巨大損失。
案例一
噴油器損壞，損失數千，一位車主的共軌發動機就是因為油品問題，導致發動機異響、啟動困難，最後去服務站更換了噴油器和共軌，花費了好幾千。一個噴油器價格大概1500，共軌2千多，真貴啊！修理工建議： 最好加一道油水分離器，水對噴油器和共軌損害非常大
案例二
發動機「喝水」直接下崗，一輛貨車的電噴發動機就是因為沒有安裝油水分離器，再加上現在市面上有一些油有水的問題，因此發動機喝了點水或者進去了一點臟東西，導致更換了一個新的發動機！
國內油品不行車主也不能坐以待斃，那我們到底應該如何避免上述情況的發生呢？
答案就是:給自己的車加裝一套油水分離器，並帶有加熱功能，解決「油中水」的問題。作為多級濾清器系統的第一級，油水濾清器就具有濾除大顆粒雜質和水分的功能。國三排放標准對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達到95%，但許多粗濾器並不能達到這樣的過濾效果，時間一長就會對發動機造成損傷。
一般情況下車輛正常行駛2萬～3萬公里時需要更換一次柴油濾芯，那麼每更換兩次柴油濾芯時記得更換一次油水分離器，平時油水分離器不容易損壞，只需定期排除油水分離器中的多餘水即可。我們在更換油水分離器時就會用到專用的油水分離器拆裝工具，拒絕破壞性拆裝，避免損壞密封環等，防止漏水漏油現象！
『肆』 住友210一5 故障代碼7006問題怎麼辦
有以下代碼說明：
7000-P1--壓力感測器 7205--REL補油泵停止 7601--監視器通信 7001--P2--壓力感測器 7206---備用迴路回油閥 7602---ECM通信 7002--N1--壓力感測器 7207--回轉制動解除電磁閥 7603--控制器B通信 7003N2--壓力感測器 7208--風扇反轉電磁閥 7605---ECM 7004--過載壓力感測器 7209--空調水溫信號輸出 7606---EEPROM 7005--底部壓力感測器 7210---起重機 0087---無泵送壓力 7006--壓力連桿感測器 7211--回轉信號和鏟斗停止 0088--共軌壓力異常 7020--上部壓力感測器 7212--安全鎖電磁閥 0089 --泵送壓力高 7021---回轉壓力感測器 7240---泵輸出功率比例閥 0090---SCV驅動系統 7022--行走壓力感測器 7241--泵流量比例閥 0107--大氣壓力感測器(電壓底) 7023--小臂壓力感測器 7242----風扇比例閥 0108--大氣壓力感測器(電壓高) 7040--燃油油位感測器 7243---大臂比例閥 0112--增壓前進氣溫度異常(電壓底) 7041---油溫感測器 7244---小臂比例閥 0113---增壓前進氣溫度異常(電壓高) 7045--監視器熱敏電阻器 7245--偏差比例閥 0117.0118--水溫過低或高 7060---大臂角度感測器 7400.7402.7403水溫 0182.0183---燃油溫度 7061--小臂角度感測器 7404--油溫 0192--共軌壓力(電壓低) 7062--偏差角度感測器 7405.7406--鉦壓後進氣溫度 0193--共軌壓力(電壓高) 7063---回油濾芯堵塞壓力開關 7420---發電機電壓 0201---0206油嘴驅動電路斷路(對應各缸) 7200--回轉制動電磁閥 7421--水位 0219--極限運轉 7201--行走高速電磁閥 7422--機油壓力 0237.0238--增壓後壓力感測器電壓低或高 7202---升壓電磁閥 7423---空濾 0335.0336--曲軸位制感測器 7203---BZ行走報警器 7424--回油濾 0340.0341---凸輪位置感測器 7204--節能電磁閥 7600---CAN 0380--預熱感測器
『伍』 共軌柴油機中的 柴油為什麼先進入高壓泵出來進入柴濾,然後在進入高壓泵,最後回油
油箱過來的油路上肯定還有一個柴濾，經過這個柴濾後進到油泵（其實是內部的齒輪泵），齒輪泵擠壓成有一定壓強的油再流出了經過一個柴濾（二級過濾），然後再回到油泵（這次進入的是油泵高壓柱塞，即高壓泵）
『陸』 挖掘機分配器裡面有濾芯嗎
挖掘機分配器沒有濾芯，但液壓系統中有濾芯，系統中一個設備上不會有單獨濾芯的。
『柒』 高壓共軌柴油濾芯不用原裝的可以嗎
型號對不，擰開軌的高壓油管，多排一下空氣。
『捌』 各別車的燃油濾芯上有個單線插頭是干什麼的
燃油濾芯的位來置是根據不同車型自來的，並不是所有的車型的燃油濾芯都是外置的，也有內置的，外置的燃油濾芯更換的里程會比較短一些，而內置的燃油濾芯一般是5~6萬公里才需要更換，內置的燃油濾芯一般在後座位下面的油箱內，在更換的成本上來說外置的要便宜一些，配置的價格稍微要貴一點，燃油濾芯並不像空氣濾芯和空調濾芯一樣，更換的話，最好還是到4s店或者汽修廠去更換
汽濾分為兩種，外置和內置的。老一些的車型一般採用的是外置汽濾，這種汽濾是裝在車身底部的，比較容易臟也比較容易受損，所以外置汽濾的建議更換周期為3萬公里。現在很多較新的車型採用的是內置的汽油濾芯，安裝在油箱內的，這樣濾芯本身不容易受污染也不容易損壞，這樣的濾芯一般建議更換周期在6萬左右