空氣濾芯完整性

A. 壓縮空氣什麼過濾器需要做完整性確認

壓縮空氣是否要做完整性測試，看工藝要求，如果要求壓縮空氣必須達到無菌的，那應該要做的。

B. 空氣呼吸器的濾芯不用測試儀怎麼樣做完整性測試

裝置和普通液體過濾器手動測試泡點的裝置是一樣的。
不同的是 普通液體過濾濾芯用純水或注射用水潤濕，
而空氣呼吸器縷析一般採用疏水的PTFE，
需要用60%異丙醇或95%酒精預潤濕，
之後手動測試起泡點。
如果手動泡點也不會做，就咨詢你們濾芯供應商吧。
再不懂，就私聊我吧。

C. 過濾器完整性檢測儀的工作原理

就是測過濾器的起泡點壓力啊.過濾器如果是完好的,那麼將它浸入溶液中並施加一定的壓力後,當出現第一個氣泡,這時的壓力就是起泡點壓力.
當過濾器損壞時,它的起泡點壓力會小於原來的值,這時候說明它是壞了.

D. 空氣濾芯如何做完整性測試

我們公司是用「異丙醇:水」的液體浸潤，然後測試擴散流或者起泡點。

記得版DH4型完整性測試儀已經權加入了WIT「水侵法」測試程序，省時、省力、准確度高。

補充：http://www.domnickhunter.com/documents/procts/PORECHECK%20IV-Rev%203A.pdf
不過他們那個機箱數字按鍵與紅外鍵盤的操作配合設計的確有問題，一會兒按這個、一會兒按那個，給工人用有點暈菜，sop 要寫明白。

E. 汽車空氣濾芯是不是可以通用，比如說是同一系列的車是不是可以

原則上，是不能通用的。

濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但參數是不一樣的，不一定適合自己的車子。

濾芯有個關鍵的參數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命。

總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個參數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。

空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質乾式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。

慣性油浴式空氣濾清器先後經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，後兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。

慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上採用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。

紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。

聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯採用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯製成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質乾式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。後兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短，在惡劣環境條件下工作不可靠。

(5)空氣濾芯完整性擴展閱讀：

檢測標准

（1）ISO 2942液壓傳動-濾芯-結構完整性的測定。

（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次通過法。

（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定。

（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定。

（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法。。

（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證。

（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證。

F. 如何做濾芯的完整性測試

根據不同的濾芯測試的參數是不一樣的，但方法差不多。
一般進行完整性測試的方專法有三種：屬

泡點法：先把濾芯潤濕，然後對濾芯加壓，當壓力到達一定時濾芯會被高壓吹通，濾芯下端用管子接到水中，此時有氣泡冒出，測得冒氣泡時的壓力。根據壓力參數判斷濾芯是否完整，此方法一般有專門設備檢測，原理是上面所說的。

擴散流法：方法和泡點法有點類似，不過所有原理不一樣，也是先潤濕再加壓，不過壓力一般為泡點壓力的80%左右，根據氣體在不同壓力下在液體中溶解度的不同（如可樂打開時有很多氣泡冒出），加壓的那側濾芯內壓力大所以溶解氣體多，濾芯外是常壓內測溶解的氣體會在外側釋放出來。同樣可通過檢測氣體釋放的速度的相關參數確定濾芯的完整性。

這兩種方法是用來檢測液體濾芯的。下面的是用來檢測氣體濾芯的（疏水材質的濾芯）。

水滲透法：由於空氣濾芯一般是用疏水材料製成的，也就是往濾芯中加入水，正常壓力下水是不會從濾芯中留出來的，所以我們可以通過向裝了水的濾芯加壓，當壓力到達一定曾度時水流出，通過檢測壓力大小來判斷濾芯是否完整。

G. 如何分辨濾清器的好壞

濾清器的好壞關乎汽車發動機的使用壽命和駕乘體驗。很多車主喜歡自己在網上購買濾清器，但實際上對濾清器的好壞，根本無從辨別，今天給大家講講如何辨別濾清器的好壞。
第一，空氣濾清器的好壞需要從材料和做工兩個方面去看，濾紙可以用碘伏滴在紙面上看濾紙的顏色有沒有變化，如果濾紙變黑，或者是深藍色，證明用的濾紙里含有澱粉，這種濾芯裝到車上後遇到潮濕的空氣環境，濾芯容易吸水變形，對發動機不但沒有保護，反而會加速發動機的磨損。做工方面，要看他的做工精不精緻，有沒有很嚴重的溢膠，紙面膠邊有沒有參差不齊，如果做工都不好，那說明這個產品不是出自正規廠家。還有拆下來的舊濾芯，可以看一下他變形程度和紙面上的膠筋有沒有熔化，如果已經熔化，說明用的膠不好，基本上起不到過濾作用。
第二，機油濾清器，很多人會單純的從重量來分辯好壞，認為重的質量就好。其實機油濾的重量跟好壞沒有直接的關系，鐵殼的機油濾清器，從外觀印字，看螺紋口的光滑度，有沒有鋸齒狀基本能看出濾清器的好壞，就拿產品重量來說，產品的重量是由產品的組成零件的材料總和來決定的，所以產品重量與產品品質是不同的概念，對於機油濾清器產品而言，滿足OE標准質量的產品才是濾清器製造商追求的終極目標。
產品的設計概念及零件的匹配性：
_ 產品性能指標永遠是評判產品優劣的唯一指標，過濾材料作為機油濾的核心零件，過濾材料的優劣決定了產品的性能等級;
_ 機油濾的外密封圈裝配後，橡膠材料露出壓蓋槽的高度，露出高度偏低會有導致機油泄露的潛在風險

此外，我們可以從一些外部的因素來判斷製造商的質量控制的嚴謹性：

1、產品的固定板上與發動機連接的螺紋完好性及螺紋通止規的校驗合格率；
2、外殼與壓蓋卷邊咬合在圓周上的完整性及光滑性；
3、外殼表麵粉末噴塗或陰極電泳油漆處理後的質量等級；
4、外殼表面印刷的使用說明文字稿的清晰度及油墨與金屬殼體之間的附著能力等方面均能作為參考的判斷依據
第三，空調濾清器，主要是跟駕乘體驗有關，保持車內空氣潔凈。如果是白布的濾芯，可以看一下布的薄厚，厚的說明過濾效率要高一些，如果白布有分層，說明裡面含有熔噴布，過濾效率會更好。活性炭的材料，可以通過聞味來辨別，如果濾芯聞著有酸味或者其他臭味，說明材料用的不好，也可以用杯子點一支香煙，然後用空調濾清器蓋住杯子，用鼻子聞一下濾清器蓋住杯子的地方，看有沒有煙味散出，能聞到煙味，說明活性炭用得不好，沒有吸附異味的作用。
這個是對於車主能自己分辯濾清器好壞的比較有用的方法。關注勃馬濾清器，帶你了解很多濾清器知識！

H. 空氣濾芯的檢測標准

（1）ISO 2942液壓傳動抄-濾芯襲-結構完整性的測定
（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次通過法
（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定
（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定
（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法
（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證
（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證

I. 請教過濾器完整性測試方法的選擇

過濾器要分很多種啊，HVAC的，物料過濾系統的，壓縮空氣過濾系統的，HVAC的一般用DOP法，但國內幾乎沒人做，物料和壓縮空氣的做起泡點試驗和保壓試驗就可以了！！！