㈠ 汽輪機潤滑油顆粒度合格標准
項目 設備規范 質量指標 檢驗方法
顆粒度(5)
㈡ 汽輪機潤滑油等級是怎麼劃分的
40攝氏度時粘度。分為TSA-32/46/68 TSA是指汽輪機用油。
㈢ 新汽輪機加潤滑油前需要過濾油機嗎
許多復人覺得新汽輪機油是不需制要用濾油機過濾使用的,但是為了用油設備的安全,很多用戶都會選擇濾油機過濾後再用,因為油在空氣中很容易氧化,裡面混入游離水,肉眼在短時間內是無法分辨的,等到肉眼可看見乳化或者顏色異常就已經晚了,所以還是建議在使用前用濾油機過濾,將油中的水分和雜質濾除掉,保證用油設備安全運行,延長油品使用壽命._______凈能濾油機
㈣ 汽輪機運行中什麼情況下更換潤滑油濾芯
汽輪機組在安裝過程或檢修過程中如果採取的防護措施不當就會有灰塵、雜版質進入油系統權，在運行或盤車過程中由於軸承和大軸之間的摩擦也會有部分金屬屑進入潤滑油中，這些雜質會堵塞潤滑油過濾網，造成潤滑油壓降低威脅機組的安全運行。一般情況下當過濾器前後壓差超過150kpa，就要對過濾器進行切換清洗濾芯。在濾油器切換時要嚴格按照規程操作，嚴防油壓波動和軸承斷油造成事故。
㈤ 汽輪機新潤滑油國家標准GB11120-89檢測項目參數疑問
酸值和中和值其實來就是為源了測定汽輪機油裡面添加劑，一般對於用油企業來說並不太重要，只需要記住他們的入廠數據就可以了，如果是電廠等大型汽輪機設備來說，這個酸值相對要重要一些，普通的話並不重要，酸值下降到一定程度就該換油了，就這個指標，別的倒沒什麼，這是跟添加劑相關的。
至於氧化安定性相關的，一是汽輪機油基礎油的成分，二是添加劑的成分，所以這個的話， 不同原材料會有不同的數值，但是一般汽輪機油使用時間都比較長，所以這個也無需過多考慮，就是一個參考值。
但是不能太低了，太低的話，說明這油有問題
㈥ 汽輪機潤滑油的標准
汽輪機潤滑油的標准:
我國已標准化的汽輪機潤滑油有L－TSA(抗氧防銹)汽輪回機潤滑油，標准為GB11120－89；抗氨汽輪機潤滑油，標准為SH 0362－92；艦用防銹汽答輪機潤滑油，標准為國軍標GJB1601A-98；此外，燃氣輪機油已研製生產，標准為暫行技術規格。航空噴氣機潤滑油，標准為GB439－90；20號航空潤滑油、航空渦輪發動機合成潤滑油、4104號合成航空潤滑油、4109號合成航空潤滑油、4209合成航空防銹油等它們的標准號分別為GB440－88、GB1263－91、SH0460－92、GJB135－86和SH0416－92。
目前我國L－TSA汽輪機潤滑油產品標准為GB11120－89，該標准將汽輪機潤滑油按40℃運動粘度中心值分為32、46、68、100四個粘度等級(牌號)，並分優等品，一等品和合格品三個質量等級，其中優等品為國際先進水平，一級品為國際一般水平。
㈦ 汽輪機潤滑油濾網如何切換
接班長令，# 機潤滑油A濾網切換為B濾網運行； 檢查關閉# 機潤滑油B濾網放油門，開啟放空氣門； 打開# 機潤內滑油 B 濾網進、出口門鎖鏈，取下警告牌； 稍開# 機潤滑油 B 濾網出口門，放空氣門見油後關閉； # 機潤滑油 B 濾網充油完畢，全開其出口門； 緩慢開啟# 機潤滑油 B 濾網進口門，注意油壓變化；, 打開# 機潤滑油 A 濾網進、出口門鎖鏈； 緩慢關閉# 機潤滑油 A 濾網進口門,注意油壓變化； 根據要求關閉# 機潤滑油 A 濾網出口門; # 機A潤滑油濾容網進口門、出口門上鎖並掛「嚴禁操作」警告牌； # 機B潤滑油濾網進口門、出口門上鎖並掛「嚴禁操作」警告牌； 操作完畢，做好記錄。
㈧ 汽輪機潤滑油用NAS如何表示
NAS是清潔度（顆粒技術）的一種標准，分為0-12級，數字越大表示清潔度越差，比如0級>1級、6級>7級 0級最好，12級最差 一般的汽輪機潤滑油的清潔度標准應該≤8級，才能到達使用要求。
㈨ 汽輪機潤滑油品質要求
潤滑油性能抄指標
(1) 粘度襲
粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點
傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3) 閃點
閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。
(4) 性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
實話我也是網路的，並不完全是我自己的答案。
㈩ 汽輪機潤滑油系統進回油管道比例規定
因為軸承回油是沒有什麼壓力的，我認為是走的套管回油，而且方便觀察內回油情況。具體你容可以到汽輪機盤車那塊的回油處看看，應該有觀察孔。而且回到油箱的回油母管那裡應該也是可以觀察到的。還有個簡單辦法是摸溫度，如果最外的套管裡面是走的回油的話，溫度是較高的，如果是走的套管裡面的那根管道的話，那套管外部的溫度肯定相對低一些。現場問題現場分析，再不行就查查圖紙了。個人經驗，不同現場和設計都是有所差異，不可一概而論的。