油分濾芯簡介

① 機油濾芯的簡介

為減小發動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油版被不斷輸送到各運動機權件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油中本身含有一定量的膠質、雜質、水分和添加劑。同時在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。
由於機油本身粘度大，機油中雜物含量較高，為提高濾清效率，機油濾清器一般有三級，分別為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般採用金屬濾網式。機油粗濾器裝在機油泵後面，和主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現在主要採用微孔濾紙式。機油細濾器裝在機油泵後和主油道並聯，主要有微孔濾紙式和轉子式兩種。轉子式機油細濾器採用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。

② 油水過濾芯由哪些部分組成

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。

空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

③ 柴油濾清器的簡介是什麼

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同,有可換式和旋裝式兩種.但其承版受的工作壓力和權耐油溫要求較機油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多.柴油濾清器的濾芯多採用濾紙,也有採用毛氈或高分子材料的.柴油濾清器又可以分為柴油水分離器,柴油精濾器.油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水.水的存在對於柴油機供油系統危害極大,銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程.由於中國柴油中的含硫量較高,在燃燒發生時,甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件.傳統的除水方式主要是沉澱,通過漏斗結構.國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求,高的要求就需要採用高性能的過濾介質.柴油精濾器是用來過濾柴油中細小的顆粒,在國三以上排放的柴油發動機主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率.
目前高性能的柴油濾清器（滿足國三以上排放電控柴油發動機要求）,包括水分離器和柴油精濾器,基本被國外公司壟斷,如博世（BOSCH）,曼胡（Mann－Hummel）,帕克（Parker）,弗列加（Fleetgurad）等,國內的民族品牌有：達菲特（DIFITE）.

④ 油霧分離濾芯和油水分離濾芯的那些區別

根據具體參數設計此類分離器可以以99.99%以上的效率去除亞微米級顆粒以及聚結分離氣體中的專液體。

經實驗證明此屬系列產品適用於以下環境：

硫酸，硝酸和熱處理

磷酸廠

氯及其它化學處理

植物處理

紙漿廠

紡織廠

瀝青飽和材料處理

食品加工處理

鍍鉻工藝

汽輪機潤滑油油箱通風口

塑料成型操作環境

產品特點及優勢：

結構設計穩定合理

初始壓降小（不高於40mm汞柱）

可捕捉亞微米級顆粒（直徑小於0.1微米）

可提供無限的液體收集空間

優質過濾材料保證性能及壽命

可適用於多種環境（高PH值、腐蝕環境等）

過濾分離基本原理：

過濾過程步驟：

1、混合流體進入罐體經過預過濾層過濾

2、流體經過濾、攔截、聚集步驟去除顆粒雜質並聚集液體

3、聚集液體沉降值過濾器底部，純凈氣體經出氣口排出

⑤ 油濾芯的分類與用途主要有哪些

根據在液壓系統中的安裝位置，液壓油濾芯分為吸油管路油濾芯、壓力管路油濾芯和回油管
路油濾芯。
吸油管路液壓油濾芯：吸油管路（油箱——液壓泵進口）或直接在油箱內安裝吸油濾芯
是對液壓泵進行保護的必要措施，其精度一般為100～180μm，視泵的自吸能力不同進行確定
，流阻過大導致液壓泵氣蝕。
壓力管路液壓油濾芯：壓力管路油濾芯，不僅是保護其下游的元件，作為保證系統油液
污染度的主要油濾，通過自身對油液的高效凈化，對液壓泵也起到很好的保護作用，過濾精
度為5—10μm，過濾器受的壓力大,振動也很利害，壓力管路油濾芯的許可壓差，根據不同壓
力級別，范圍在0.3～0.7MPa。作為地面設備用壓力管路油濾，綜合考慮成本、安裝空間，能
大則大。
回油管路液壓油濾芯：各類元件在工作過程中所產生的磨粒等各種污物可以通過設置回
油管路油濾而被攔截，避免再次回到油箱、再次被液壓泵吸入.回油管路油濾的許可壓差，根
據不同壓力級別，范圍在0.3～0.5MPa。精度根據油液污染度要求具體確定。回油管路油濾的
設置所要考慮的因素要更多些，其中一個重要因素是液壓沖擊，尤其是上游有液壓缸和比例
閥的情況下，在高壓下液壓缸的換向和比例閥的突然掉電，都會產生很大的瞬間流量沖擊，
對油濾的濾芯會造成很大的傷害，在設計選用回油管路油濾時要有充分的認識，在結構上予
以加強。主要適用於石油化工、油田管道過濾；加油設備、工程機械設備燃油過濾；水處理
行業設備過濾；制葯及食品加工領域。

⑥ 油精濾芯和油氣分離濾芯的區別。。。

油氣分離是用來分離油和氣的，出來的是氣。
油精濾芯，是過濾油中的雜質，出來的應該是油。

⑦ 機油濾清器的簡介

發動機工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉澱內物、水等不斷混入潤滑容油。機油濾清器的作用就是濾掉這些機械雜質和膠質，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機油濾清器應具有濾清能力強，流通阻力小，使用壽命長等性能。一般潤滑系中裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器、粗濾器和細濾器，分別並聯或串聯在主油道中。（與主油道串聯的叫全流式濾清器，發動機工作時潤滑油全部經濾清器濾清；與之並聯的叫分流式濾清器）。其中粗濾器一串聯在主油道中，為全流式；細濾器並聯在主油道中，為分流式。 現代轎車發動機上普遍只設有集濾器和一個全流式機油濾清器。粗濾器濾除機油中粒徑為0.05mm以上的雜質，細濾器則用來濾除粒徑為0.001mm以上的細小雜質。

⑧ 空壓機油分濾芯折疊與纏繞有什麼區別

折疊濾芯是由聚丙烯纖維膜及無紡布或(絲網)內外支撐層折疊而成，濾芯外殼、中心桿內及端蓋採用容熱熔焊接技術加工成型，不含任何膠合劑，無泄漏，無二次污染。
線繞濾芯是一種深層過濾芯，用於低粘度、低雜質量的過濾，是用紡織纖維線（丙綸線、脫脂棉線等），按特定工藝精密地纏繞在多孔骨架上面製成，具有外疏內密的蜂窩狀結構。
望採納！

⑨ 一油三濾分別指什麼

空壓機「三濾一油」指的是：空氣過濾器、機油過濾器、油氣分離器、空壓機潤滑油

汽油濾清器

那麼這「三濾一油」一般什麼時候更換呢？

1.粉塵是空壓機空氣過濾器最大的敵人，因此我們要及時清除紙芯外的粉塵;當儀錶板上空濾器指示燈亮時應及時予以清潔或更換。建議每星期拆下空濾芯，把表麵灰塵吹掉一部分。

2.一般好的空壓機空氣過濾器可以使用1500-2000小時，到期後必須更換。但如果你的空壓機房環境比較臟，如紡織廠廢花比較臟所以好一點的空壓機濾芯會在4個月到6個月更換。如果空壓機空氣過濾器質量一般，一般建議三個月更換一次。

3.機油過濾器在第一次開機運行300-500小時必須更換，第二次在使用2000小時更換，以後則按正常時間每2000小時更換。

4.空壓機潤滑油的更換時間取決於使用環境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸鹼性氣體。新購置的空壓機首次運行500小時須更換新油，以後按正常換油周期每4000小時更換一次，年運行不足4000小時的機器應每年更換一次。

⑩ 什麼是油水分離濾芯

就是依靠專業濾材把附著在油裡面的水分阻擋在濾清器的外面
防止水分進入機器，延遲機器的使用壽命