理論要求，進人氣缸的空氣，不得含有直徑大 於10 以的任何微粒迸人發動機氣缸的 空氣質量取決於空氣濾芯的過濾精度。
如果使用了不符含過 濾精度要求的過濾材料，空氣濾淸器就達不到 凈化要求t對發動機的危害很 國外濾芯的過 濾精度般為20 p(ra-40ptm,國產濾芯的過濾 精度般為40 pm ~ 120 ym,可見現在生產的 濾芯還遠遠達不到理論規定的過濾精度< 因此， 必須選用過濾精度高、透氣性能的濾芯，把 空氣過濾關，加強空氣濾芯的使用管理。而且還要根據發動機功率和車 輛運行的環境來選擇相應的過濾面積。正常情 況下，空氣濾淸器的除塵率在99%以，濾除 的有害微粒都附著在濾芯（濾紙)的微孔內^這 將增加進氣阻力，影響空氣的通過量。據有關 資料介紹，進氣阻力每增加3. 2kPa，發動機功 率下降3% ~ 5%,並伴有排氣管冒黑煙現象。 因此，在風沙區或在特殊環境中作業的汽車， 其濾淸器的空氣通過量應比在公路運行的車 輛大10%以，才能保證發動機進氣行程所需 要的進氣量。在柑同的使用條件下，噌壓發動 機比非增壓發動機要裝配較大空氣通過量的濾 淸器。例如，台176kW、2 100 r/min的增壓發 動機、要使用空氣通過量為16.4m3/min的濾 清器.而同樣功率和轉速的非增壓發動機則只 需裝配空氣通過量為13ma/min的濾芯。
『貳』 空氣過濾網的過濾等級
一般情況，當過濾器抄的終阻力達到初阻力的2-3倍時，應該更換過濾器。其中初效過濾器（FIP）為240Pa,高效過濾器（FIF）為220Pa, HEPA（FIA）過濾器為500Pa。裕登pet過濾網可以達到中效空氣過濾
『叄』 空氣濾芯怎樣辨別質量好壞
大車空氣濾芯很抄容易分辨好壞襲，一般這種車的空濾建議選擇全膠木漿紙
這種紙很好，優
勢很多，防水性能也很好，用碘酒（家裡面的碘酒）在紙上點
一些，發黃的就是好的，發黑的是差的，也可以用水試試，建議看看《
程成的創業故事》，裡面有很多空氣濾芯的行業知識，很實際
『肆』 汽車空氣濾芯是越重的越好嗎
發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作三濾。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。
編輯本段空氣濾清器
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器
。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
編輯本段機油濾清器
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
編輯本段燃油濾清器
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。
『伍』 普通空氣濾芯的過濾精度是多少
高效濾紙的過濾精度為 2μ m,普通進口濾紙為 30μ m,而國產濾紙僅為 80μ m。內
發動機在工作過程中要吸容進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。
『陸』 空氣過濾器的過濾等級是怎麼劃分的
1.空氣過濾器根據過濾等級分為：初效空氣過濾器、中效空氣過濾器、高回效空氣過濾答器；
2.初效空氣過濾器一般用於除塵過濾處理，汽車塗裝廠高溫烤爐；中效空氣過濾器一般用於中央空調與集中通風系統；高效空氣過濾器一般用於各行業的潔凈工程，以及有特殊要求的空調和工藝性送風系統。
『柒』 空氣濾芯輕重哪個好
一般來說，重一點比較好，說明分量足。不過如果太重的話可能會影響到空氣凈化器的出風量。
『捌』 空氣凈化器濾網等級是怎麼劃分的
目前市面上的空氣凈化器一般包含三層濾網，好一點的空氣凈化器有五層濾網或者更多。
濾網等級劃分：
前置濾網
前置濾網又稱初效過濾網，是凈化器過濾的第一層，可以過濾掉空氣中的大顆粒灰塵及懸浮物，粉塵、毛發等物也可被它阻擋在外。前置濾網還具有保護其它濾網的作用。
2.活性炭濾網
活性炭濾網能有效去除空氣中的臭味和異味，可以有效的吸附及凈化空氣中的二手煙、甲醛、苯、一氧化碳等有害氣體。活性炭濾網材質越好，凈化功能就越強大。
3.HEPA濾網
HEPA濾網是高效過濾網，它由非常細小的有機纖維交織而成，凈化效率高。能高效的過濾凈化空氣中懸浮的細菌、病毒、真菌、花粉石棉等70餘種污染物、針對0.3微米的粒子凈化率為99.97%。
知識拓展：
HEPA濾網按照現行的歐洲等級細分為G1-G4，F5-F9，H10-H14以及U15-U17。在空氣凈化器領域常見的是H等級，其中H13-14是公認的最好的過濾網。
『玖』 空氣濾芯怎麼分好壞。
凡是來濾芯的檢測最標準的就是做起自泡點實驗.
首先區分濾芯是親水性的還是疏水性的,如果是親水性的,要先用純水浸濕,將濾芯接好後,一端通入壓縮空氣,另一端用軟管接到水中,看看壓力在多少時水裡有氣泡.那麼這個壓力就是該濾芯的起泡點壓力,買濾芯時它有標準的,如果小於標准,那麼就是濾芯壞了(有洞),如果大於標准則說明濾芯臟了(堵塞).