雙中冷濾芯有什麼區別

『壹』 神車俠侶 輕改與重改高爾夫R20

國產的高爾夫GTI是國內最成功平民性能車，不過PoloGTI就忘了吧。而比GTi更高一級的，便是R系列。從第四代高爾夫誕生的高爾夫R系列，於第六代啟用EA113的渦輪增壓版本，帶BorgWarner的K04渦輪增壓器，輸出256匹馬力（中國版），按照R系列以排量命名的傳統，第六代高爾夫的R系列被稱作R20。Dynoking車技研素以改裝大馬力日本車著稱，而在日本高性能車後繼無人的時候，Dynoking車技研便將大馬力改裝技術運用到高爾夫R20上，換渦輪、重寫電腦，500匹就沒有了，400匹先湊合著用吧。如果覺得重改太猛不合口味，原裝R20開開代步就挺好，也沒關系，還有一台輕改的日常街道版本可供參考。

在外形方面，兩款高爾夫R20都是純原裝。深圳地區執法部門對改裝車的敏感程度可謂全國之冠，頂多加上個之一。不少車主已經放棄了誇張的空力套件，而選擇用原裝外觀，低調地從檢查點假裝打醬油路過。還好高爾夫R20的原裝空力套件已經夠霸氣，三個大型隔柵顯出洶涌的氣勢，重點是，行駛證上就是這個樣子的。這樣一來，也就沒有外形改裝的必要性了。降低車身吧，這是最好的外形改裝，所謂一低遮三丑，以絞牙避震器將車身高度降低，令車身更加低矮貼地，配合R20本來就強悍的造型，沒啥好投訴了吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 頭文字D公路上山最強利器 JDM的經典轉子發動機RX7

還記得當年讓一代年輕人魂墜夢繞的一部經典動畫片，帶動了多少人的改裝車夢想，更加是最最鼎盛的終極JDM輩出的年代，催生出了經典的GTR32、34，S2000，AE86，TypeR，RX7，LanEVO，WRXSTI，等等等等。可惜這些經典也僅僅生存在一個特定年代，並且逐步被後來的各種新科技新發展所取代，現在這些經典的JDM車型已經成為收藏級被各種鍾情的車友收藏了，今天我們就來看一部30年前的馬自達FD系列的轉子渦輪發動機的RX7，擁有當年著名的頭文字D中經典配色和改裝風范。

好了，今天就是這么多了，想想看當年崇拜追逐的這些DreamCar，現今也已經都是收藏級別了，也很難在馬路上再看到他們互相追逐的場景了。記得當年一台這樣的FDRX7大概是20萬人民幣左右就可以在澳大利亞買到，在寫這篇文章的時候又看了一下，目前想同樣在澳大利亞買到一台FDRX7，已經需要大概40萬人民幣了，能夠升值的車子，可想而知必然是收藏經典了。

為我們已經逝去的年代，保留一點點記憶吧，就是這台經典的RX7。

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『叄』 工程車早上冒黑煙正常嗎

親，您好。關於挖掘機工作的時候老冒黑煙是咋回事？。就是有以下幾種原因，1. 如果挖機剛啟動的時候有黑煙，而啟動後過一段時間內黑煙逐漸消失，則為正常現象。2. 如果有疑慮可以檢查一下挖機三濾(機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器。3. 其實挖掘機上不至三個濾芯，倆個柴油濾芯，一個粗濾，一個細濾，一個機油濾芯，倆個空間濾芯，一個內濾，一個外濾，倆個液壓油濾芯，一個進油，一個回油，有的挖掘機上還有先導濾芯。挖機作業中一直冒黑煙現象，且伴隨有油耗增大現象，則故障原因有：1. 挖機空氣濾清器阻塞，發動機進氣少，燃油進入燃燒室燃燒不完全，排黑煙現象。2. 挖機發動機氣門間隙太小，進氣不足，進氣系統故障。3. 柴油泵供油太大，噴油嘴霧化不良，油嘴滴油。4. 挖機氣缸壓力不足，燃燒不好。5. 發動機增壓器進氣口滲油，機油進入增壓器內，高溫時廢氣讓機油變黑，出現挖掘機冒黑煙現象。6. 如果冒黑煙同時伴隨有挖機憋車現象，就是挖機液壓系統故障引起(壓力太大)。7. 帶中冷的發動機，散熱片因為長時間作業被灰塵阻塞不能成分吸取空氣，導致冒黑煙現象。8. 如果黑煙只是一陣一陣的，很可能是駕駛員操作油門太大導致。9. 發動機負載或壓力太大，缸內積碳太多，均可能造成挖掘機發動機冒黑煙現象。10. 正時齒不對，供油時間不正確。發動機功率不足的時候自己增大對氣缸的噴油量的時候，沒有燃燒充分，所以就冒黑煙了。這個問題是屬於一種正常現象，比如你挖土的時候，挖到了石頭，發動機都會冒一陣黑煙。第二發動機保養不夠，由於跟挖掘機加的柴油雜質比較多，燃油濾芯使用周期變短，這樣也會造成發動機冒黑煙，功率不足，悶車等情況。第三就是發動機噴油嘴壞了，不能霧化噴入氣缸，造成冒黑煙，這種情況只要斷缸測試，找到後更換噴油嘴，也是能很快解決問題。希望我的解答能夠幫助到您。

『肆』 玉柴中冷增壓電噴發動機配什麼型號的機油濾芯

柴油機一般都是用
ch4
15w-40就很好了。
一般是昆侖的用的比較多