柴油濾芯器有水有什麼故障

⑵ 歐曼柴油濾芯感應器一會報有水,一會報感應器故障,怎麼回事

你好。從邏輯上分析。一種是油水分離器里存的水確實太多了，這個專比較好解決，直接擰下油水分屬離器，下面的排放螺塞，把水排干凈就行。另一種可能是油水分離器裡面並沒有存那麼多水，而是感應器壞了，誤報信息，那麼更換感應器就可以。既然這樣，就先排水，再看情況。供參考！

⑶ 柴油發動機空氣濾芯進了少量水有什麼影響進水後發動機有異響 進了少量水

空氣濾芯進水的症狀是:發動機出現加油不暢、沉悶和供油不足。 如果嚴重到連氣缸也進水,發動機在運作的時候很容易就會出現「頂缸」的現象,從而加劇發動機的磨損

⑷ 燃油濾清器有水怎麼辦

燃油含水故障，解決辦法就是清洗油箱，然後去正規的加油站加油。正規的加油站的汽油不會含水。燃油含水，不但會腐蝕油路，造成生銹，還會影響到燃油系統正常供油。原因是水的比重大於油，水會慢慢地分離沉積下來，停留在油路的彎曲處或濾清器中。

⑸ 柴油濾芯報警的原因

柴油精濾器報警可能是進水了發生故障，它的原因和解決方法如下：1、柴油 濾清器 的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器喊襪又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對於柴油機供油...
柴油濾芯報警的原因
柴油精濾器報警可能是進水了發生故障，它的原因和解決方法如下：

1、柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由於中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發生時，甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。傳統的除水方式主要是沉澱，通過漏斗結構。國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要採用高性能的過濾介質；

2、原因：柴油濾芯進水只有一種可能，外界進入，油箱內不可能憑空產生水。所以要麼就是柴油的品質問題，要麼就是油箱某處可以進入水分。如果柴油濾芯裡面的水非常多的話，重點檢查下油箱蓋是否密封，油箱上部是否有漏孔等；

3、解決辦法：①將油箱開關關閉，卸下油管後再行打開。使水流在容器內，待流出柴油時關閉開關，裝好油管。對容器鄭轎激內流出物進行沉澱，待油水分離後，將上層柴油倒回油箱內。②將濾清器下面的螺塞卸下，使帆罩柴油流入容器。待柴油流出後緊好螺塞。對容器內內的流出物按上述辦法處理。 柴油濾清器怎麼放水

柴油精濾器通常在柴油油水分離器下方（開關）放水就可以了，簡介：

1、柴油精濾器是針對柴油發動機目前普遍使用兩級式過濾所設計的柴油精濾器，它與柴油的油水分離器一起組成了兩級式過濾。油水分離器是用來過濾柴油中的水，柴油精濾器是柴油中的細小顆粒；

2、國三標准下採用高壓共軌發動機的車型對柴油的質量要求也更高，因為高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，所以要求做工也比較精緻。如果柴油裡面有水或雜質沒有過濾干凈，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發動機加速不穩定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運行；

3、柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾，也是對雜質過濾的最後防線，對過濾效率和使用壽命都有很高的要求。目前針對國三標準的柴油重卡，要求3－5微米的顆粒過濾效率高達98.6%，5－10微米以上的顆粒過濾效率99.8%，10微米以上顆粒的過濾效率按99.9%來要求。在保證高的過濾效率的同時，還要滿足較小的流動阻力，以保證發動機的可靠運行以及充沛的動力。 柴油濾芯報警的原因 @2019

⑹ 柴油濾芯有水還能跑嗎

柴油濾芯有水建議不要跑。
若柴油濾芯裡面有水，首先應重點檢查下油箱蓋是否密封，油箱上部是否有漏孔等。
其次，柴油濾芯里水太多，加油門可能把水吸入高壓油泵，造成發動機聳動，加不上油的故障。建議發現有水之後盡快更換濾芯，如果沒有時間去修理廠，就想辦法先把水放掉。

⑺ 柴油發動機空氣濾芯進了少量水有什麼影響

最好到修理廠檢查一下，如果是少量水而且水沒有通過空氣濾芯進入空氣管道到發動機裡面就沒事，不過，只要水進入發動機的燃燒室肯定會熄火的，這時就麻煩了，要大修。