❶ 柴油濾紙很快發黑是怎麼回事
煙度定義：定容量排氣所透過的濾紙的染黑度。煙度值的數值范圍為0-10，空白濾紙的煙度為零，全黑濾紙的煙度為10。柴油機的煙度即為柴油機定容量排氣所透過的濾紙的染黑度。
❷ 柴油機的空氣濾芯黑的像煙筒怎麼回事
空氣濾芯若好久不洗應該是灰色的灰塵積滿，若是黑色的，一般是排氣口對著進氣口之故，吸進了大量的黑煙碳粉塵，應該調整排煙管和進氣口的相對位置，使之錯開，否者會斷電降低柴油機的效率
❸ 柴油發黑是怎麼回事
有可能是發動機「回油裝置里的密封圈」老化，沒有及時更換，導致潤滑油滲入油箱，污染了油品，使油料變黑。
❹ 柴油機空濾內芯油污發黑是什麼原因
兩點分析：
是時間太長沒做保養；
環境條件很差回；
給你個正確的保養方法：
機器如果答是常用的，最好是每半個月拆開用氣源吹凈後再裝上再用；
環境條件差情況下，最長時，每3個月必需更換一個新的空濾，這樣對你的機器大益處。
學了保養技術，也別記了採納和點贊啊，謝謝！
❺ 柴油濾芯很黑
原因有：
1、如果煙炱不被清洗並懸浮在油中，它將會以油泥的形式附著在發動機零內部容件上，這會加速軸承、凸輪的磨損。
2 、因為將發動機內的煙炱(碳顆粒) 清洗下來，機油將迅速變黑。
3、同一發動機加入不同的機油，機油分散能力越好時，機油變黑越快。
4、發動機油變黑說明機油發揮了清洗作用，迅速變黑的潤滑油強於不能迅速變黑的油。
❻ 柴油機空濾內心發黑
柴油機的空濾使用一段時間後由於過濾臟空氣,灰塵及其它雜質會附著在空氣濾芯上,另外由於柴油機進排氣門有重疊角(排氣門關閉前,進氣門已經開始打開),所以會有部分排氣反沖至進氣管內,這樣也會有部分黑煙顆粒附著在空氣濾芯上.
❼ 柴油濾芯沒有全部發黑需要更換嗎
需要。
柴油濾芯需要每10000-20000公里更換一次，也要根據實際情況決定。如果發現濾芯顏色明顯發黑，已經有顯著變黑的情況下，就就說明柴油濾芯被有損害物質污染得很嚴重了，需要及時更換。需要注意的是，更換濾芯時，汽車機油、機濾、空濾也需要更換。
❽ 發動機的空氣濾清器內部發黑是什麼
空氣濾清器上有一個廢氣再循環管，是連接到排氣位置的，沒有充分燃燒的燃油混合氣內體會通過這個管子容再次進入空氣濾清器過濾進入發動機工作。所以燃燒過的混合氣會導致空氣濾清器變黑，再者空氣濾清器過濾雜質，時間長了也會黑。所以一般跑個5000公里就要換一次。現在的油品和空氣質量都不好的情況下。
❾ 柴油濾芯臟了什麼表現
臟污的柴油濾清器濾芯將具有以下性能：
1.柴油濾清器內部的濾芯顏色會明顯變黑。這說明濾芯被有害物質污染嚴重。
解決方法：需要及時更換。
2.發動機功率下降，導致爬坡沒有力量；
解決方法：用更高性能的機油更換汽車。
3.噴油霧化燃燒不好，然後加不了促進劑；
解決方法：清洗霧化噴嘴。
4.供油不高，油量低；
解決方法：及時檢查、修理或更換備件，重新調整噴油泵供油。
5.起步難，提速不起，會失速。
解決方法：建議去4s店維修。
柴油濾清器濾芯因以下原因變臟：
(1)機油濾芯不好，柴油中的雜質容易堵塞化油器上的小孔，導致化油器工作不良，可燃混合氣變稀。
(2)柴油中的雜物進入噴油泵，容易加速精密零件的磨損，降低泵油壓力。
(3)柴油中的水分和膠質進入氣缸，會使可燃混合氣燃燒不良，降低發動機的功率。
以上解決方法是：更換濾芯。
柴油過濾器過濾掉固體雜質(氧化鐵和灰塵等)。)燃油中所含的，從而保護機油泵的噴嘴、缸套和活塞環，不僅可以大大減少磨損，還可以避免堵塞。柴油濾芯直接決定了柴油濾清器的功能。
❿ 柴油機濾清器出黑煙是什麼原因
柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據具體情況來對待。
現象1：柴油車接通啟動機開關後，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。
這種現象出現在發動機正常運轉前。發動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統和進氣系統。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由於某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。
故障的診斷
首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。
若發動機有敲擊聲並排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯軸節螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置於供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗台試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標准，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且發動機排黑煙不能發動，應檢查發動機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現象2：發動機運轉不均勻，並且排放大量黑煙。
發動機能運轉起來，就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩定，發動機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統引發的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內壓力過低，如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。
故障的診斷
首先要檢查發動機的工作情況，可以嘗試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多；若發動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發動機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸後，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼後端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏 氣或氣門密封不良而造成故障。
發動機排放黑煙的其它檢修項目
排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外，還需要留意由於進氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進氣管道是否漏氣後，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之後，應該再檢查氣門間隙的調整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的發動機使用的柴油質量差或牌號有誤，也同樣會引起排氣冒黑煙，應根據機型、結構及溫差條件選擇適當的柴油，應嚴格按照製造商的使用說明來