徐工柴油濾芯進空氣怎麼辦

『壹』 柴油車油路老是有空氣，排不完怎麼辦

高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中，此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環後，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

柴油機在壓縮沖程結束後，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路。

當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

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保養

要延長柴油機的使用壽命，在使用過程中，就要加強空氣濾清器、潤滑油濾清器中敗輪和燃油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的作用。

空氣濾清器在安裝時不可漏裝、反裝或錯裝各密封墊圈及橡膠連接管，並保證各按嵌處的嚴密性。使用的紙質集塵杯空氣濾清器，每工作50-100小時，要清除塵土1次，可用軟毛刷將表面塵土刷掉，若工作時間超過500小時或已損壞，就應及時更換。

使用油浴式空氣濾清器，每工作100-200小時，應用清潔的柴油清洗濾芯，並更換其中的潤滑油，若濾芯已破碎，就需立即更換，並注意在使用中，按規定添加潤滑油。

潤滑油濾清器在柴油機使用中如不及時保養，濾芯堵塞、潤滑油壓力增加，安全閥打開，潤滑油直接流入主油道，會加劇潤滑表面的磨損，影響柴油機的使用壽命。因此，潤滑油濾枯銷清器每工作180-200小時，就要清洗1次，發賣信現破損，應立即更換。

以防止雜質進入潤滑表面。柴油機換季使用，還應清洗曲軸箱和各潤滑表面，方法是用潤滑油、煤油和柴油混合後作洗滌油，可在潤滑油放出後加入洗滌油清洗，然後，柴油機低速運轉3-5分鍾，再放盡洗滌油，加入新潤滑油。

『貳』 柴油濾杯，老是有空氣，怎麼回事

從濾杯到油箱吸油管之間的管路上有輕微漏氣的地方

『叄』 我的柴油濾清有一點進空氣會不會影響噴油嘴

柴油濾清器哪怕是有一點兒進空氣，都會導致供油量減少或噴油嘴不噴油，發動機無法正常工作，輕者提速困難，重者熄火不著車。柴油濾清器進空氣，柴油機不正常工作甚至於熄火了，倒是不會導致噴油嘴損壞。
你是如何發現柴油濾清器進空氣的？這倒是個有趣的問題。

『肆』 柴油濾芯濾芯總是進空氣

油管壞了或者油管螺絲墊片損壞

『伍』 直噴柴油機柴油濾芯里邊進空氣是怎麼回事

這位兄台，首先你要明白，柴油機是沒有化油器的，化油器只用在汽油機上面，並且現在的汽油機已不再用化油器了，都是電噴發動機！柴油機用的是油泵，只要油路裡面存在空氣，是無法著火的！因為如果有空氣油泵無法將柴油泵入氣缸內！所以不能著火，像這種情況只有檢查油路，檢查油管是否破裂、檢查螺絲接頭是否密封嚴實，確認油路密封後然後擰開輸油泵到大泵上的螺絲，開始泵油，直到沒有空氣為止！如果空氣排盡還是不能著火，那麼你可以將大泵出油閥擰松，然後再泵油，直到噴油嘴出來的全部是柴油就行，擰緊，打車，加加油門，就沒問題了。以上所說的只是供你參考，如果你自己解決不了，還是去專業的地方弄為好。

『陸』 單缸柴油機總是進空氣該怎麼辦

油路進空氣主要原因有，柴油過少，導致柴油麵低於柴油濾芯。柴油濾芯堵塞等原因造成的。

『柒』 柴油車油路進氣了要如何排氣

1、擰松柴油濾清器上的放氣螺釘，按壓輸油泵上的泵油手柄。
2、觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油會帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油。
3、然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。這樣就可以將柴油車油路里的空氣排盡。
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柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。
高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。

『捌』 福田奧鈴捷運國六柴油濾芯裡面有空氣怎麼辦

柴油管老是進空氣的原因與處理辦法：
1、柴油管是橡膠類的笑啟，老化變硬，變脆，使用油管接頭位置密封不嚴，從而進空氣，導致發動機難發動，運行進有時自動停機等。出現這種情況，建議更換全新柴油機用的原廠橡膠管。
2、柴油管是金屬類的，檢查管接頭是否有密封問題。
3、柴油管有裂紋、砂眼等，通常部位：油箱到手油泵的油管、手油泵到柴油濾濾清器的油管、柴油濾清器到燃油泵的油管、燃碰渣如油泵到梁畢噴油器之間的油管，可一一排查，如發現有漏油處，及時更換或修理。

『玖』 更換柴油濾芯，怎麼排空氣

很簡單的解決辦法,換新濾芯時,先用柴油灌滿。如果還有要排空氣的情況,依次檢查柴油軟管箍口,軟管,接頭處墊片,手油泵等處是否密封不嚴漏氣。

『拾』 柴油管老是進空氣的原因與處理辦法

柴油機管路總是充氣的理由和處理方法：1、柴油機管路為橡膠類，老化硬脆。由於使用氣管接頭的位置密閉不嚴格，空氣進入，發動機難以啟動，運行中可能會自動停止。在這種情況下，建議更換新柴油發動機用的工廠橡膠管。2、柴油機管路為金屬類。檢查管接頭有無密封問題，如墊片不平整、接頭有裂紋、管接頭螺紋損壞等。柴油發動機在進氣管和回油管的接頭位置安裝了鋁制或銅制的墊圈。其中有平坦的墊圈，也有錐形的墊圈。這些墊片在使用中容易變形、磨損、表面損傷，油管接頭密封不嚴，燃油系統負壓導致外界空氣從外部進入。3、柴油機管路有裂紋、砂眼等，一般部位有：油罐至油泵油管、油泵至柴油機濾網油管、柴油機濾網至燃油泵油管、燃油泵至噴油器油管。應及時進行維修或更換相應部件。4、手動油泵挺桿停在凸輪上止點，此時，油泵無泵油作用，柴油依靠落差自流。在發動機運行過程中，噴油泵不斷向噴油嘴泵送柴油，但由於前方柴油補充不足，導致噴油泵內形成負壓，在柴油機濾清器上形成吸引力，從阻力小的回油管抽吸油。由於迴流管口位於燃油箱的位置高於油麵，空氣通過迴流管進入柴油過濾器。5、柴油機濾清器外殼變形等損壞，濾清器座墊密封不嚴，也可能導致空氣吸入。6、油泵挺桿磨損，柱塞密封和氣缸油封磨損或因耐油性差提前損壞，空氣會從挺桿吸入油泵，隨柴油進入噴油泵，進入柴油機。7、柴油機濾芯太臟，柴油堵塞，箱蓋通碰廳氣孔堵盯洞塞，供油延遲，供油中斷，負壓使油管進入空氣，必要時更換零件。8、油箱內無油或總容量1/6以下的儲油量，油箱內柴油前後晃動，油麵從出油凱吵枯口露出後，空氣被吸入油路管路。