㈠ 換MP排氣需要屏蔽GPF嗎
不需要。
屏蔽GPG的話會對年檢有影響。
GPF指的是汽油顆粒捕捉器，其原理和DPF柴油顆粒捕捉器大致相同，GPF用於捕捉車輛廢氣中的顆粒物，當車輛使用一段時間後顆粒捕捉器就會被堵塞，此時GPF指示燈就會亮起。
㈡ 奇駿國五與國六機油濾芯是一樣的嗎
奇駿國五與國六機油濾芯當然不一樣了，隨著國六排放標準的全面實施，國五時代已經正式落下帷幕，目前國內產銷的新車已經全部符合國六標准。如此，許多機油廠商針對國內國六標準的新車推出了特殊的「國六機油」，這讓不少車主在保養時犯了難。先前國五標准車型所使用的機油到底能不能在國六車型上使用，隨意使用又會給愛車帶來何種影響？那麼，我們就來一起聊一聊國六車與國六機油的那些事。
早在2016年底，國家環保部與質檢總局就發布了《輕型汽車污染物排放限制及測量方法（中國第六階段）》的公告，並公布了國六標準的排放要求和具體的實施時間。在今年的7月1日，市面上所有銷售的和注冊登記的輕型車都要符合國六A要求，而最遲到2023年7月1日，全國范圍內的新車要全部滿足國六B的排放標准。
正常來說，發動機產生的廢氣是從氣缸內產生的，想要改善廢氣標准，就要針對氣缸內混合氣的燃燒進行改進，這關乎發動機的核心設計，其研發周期少說也要數年的時間，而我國從國六標準的發布到開始實施國六標准，僅僅只有3年的時間，所以短期內推倒發動機核心設計，從根本上解決排放問題顯然是不現實的。
那麼有什麼方法能夠在不改變發動機核心設計的情況下，滿足嚴苛的國六標准呢？
最佳答案就是在原有的基礎上再增加一個三元催化器並新增一個顆粒捕捉器（汽油車為GPF/柴油車為DPF，部分車型的顆粒捕捉器集成在三元催化器內）。
三元催化器相信大家都很熟悉了，它是安裝在排氣管中降低尾氣中CO、HC和NOx等有害氣體的裝置。而顆粒捕捉器也不是個新裝置了，它在柴油發動機上早已普及。它的內部為內部為密集的袋式過濾器，能將發動機尾氣中的細小顆粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上，從而達到降低尾氣中顆粒物排放的目的。
對於柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，並且在微粒的吸附量達到一定程度後，通過尾端的燃燒器點火燃燒後，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無害的二氧化碳排出。而對於汽油車來說，雖然國六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其並沒有主動燃燒裝置，通常是採取拉高發動機轉速，通過高溫排氣反應掉部分顆粒物。
或許不少細心的朋友會發現，部分品牌同一款車型同一款發動機，國六車型的性能參數要稍弱於國五的車型。其實這就是在尾氣中增加三元催化器與顆粒捕捉器的「副作用」，增加的裝置會增大排氣背壓，造成發動機動力下降，而如果顆粒捕捉器堵塞，則會進一步降低發動機動力，增大油耗，同時增大的排氣背壓還會使排氣溫度上升，降低渦輪增壓器的壽命。當然，受排氣背壓影響損失的動力可以通過其他方式彌補，所以並不是所有車型的國六發動機性能都要弱於國五發動機。
雖然增加三元催化與顆粒捕捉器並不是一個最完美的辦法，但是也是當下最無奈的解決辦法。那麼有什麼辦法能夠盡可能延長排氣管中顆粒捕捉器的使用壽命呢？
對於我們車主來說，唯一能做的似乎就是使用全新符合國六標準的機油了。我們知道，在發動機的燃燒室內部，參與燃燒的不僅僅只有汽油，還有機油。而這參與燃燒機油的來源無非就是兩種途徑，一種是來自曲軸箱通風系統，另外一種則是活塞密封失效。
一般來說，新車狀態下，活塞密封失效的可能性並不大，所以參與燃燒的機油大部分都來自曲軸箱通風系統。而曲軸箱通風系統又是必不可少的，它能將竄入曲軸箱內的可燃混合氣跟機油蒸汽通過管道重新引入燃燒室燃燒，達到防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損的效果。
為了使機油達到不同的性能，機油中會添加各種不同的添加劑，正是這些添加劑中含有硫、磷、鋅等元素，在燃燒後會產生固體顆粒無機物（我們通常把這些殘留物稱為「灰分」）。雖然顆粒捕捉器具有一定的自修復能力，但其能力有限，機油燃燒後產生的物質如果過多，那麼將會堵塞顆粒捕捉器，而更換顆粒捕捉器又是一筆不小的花銷。所以在無法控制汽油燃燒產生顆粒物的前提下，控制機油燃燒顆粒物的產生是我們唯一能做的事。
國六車應該加什麼機油？
真的有所謂的「國六專用機油」嗎？所謂「國六專用」，就是降低了機油中硫、磷、鋅等元素的含量，灰分值更低。目前在機油ACEA認證標准中（歐標），常見的就是A3/B4和A5/B5級別，但是這種級別的機油並不符合歐六（國六）的標准，所以C級機油應運而生。簡單來說，ACEA C級機油就是低灰分的機油，適合國六車型添加，能有效的避免顆粒捕捉器的堵塞。除了歐標的ACEA C級機油適合國六車型外，美標最新的API SP級機油也同樣適合國六車型。當然了，國六機油並非是國六車型專用，它也是可以兼容國五及以下排放的車型。
既然國六標准已經全面實施，那麼市面上適合國六車型使用的機油種類多不多呢？
在我們調查了像美孚、殼牌、長城等品牌後發現，滿足C/SP級的機油還是比較豐富的，但是相較於舊標準的機油，新標準的機油價格普遍較貴。以家用車5L的機油用量為例，我們粗略估計，僅機油的費用相較於國五車型來說，就上漲了100元左右。對於車主來說，日常用車的成本顯然是更高了。
可以說，目前國六車型裝配顆粒捕捉器是一種權宜之計，而我們國六車型使用專用的國六機油也是無奈之舉。想要從根本上解決這一問題還是需要車企改進發動機的燃燒技術，從源頭降低顆粒物的產生。
㈢ 請問內行的朋友，盼盼木門的GP、MP、KT、SP、SH、SF等系列產品型號，它們各自代表什麼實際意義
GP系列 烤漆漆面，表面貼科技木皮，復合實木。
MP系列 免漆，表面熱壓處理以後附一層PVC膜，免漆門99%都是空芯，中間大部分填充蜂窩狀紙。
KT系列 烤漆漆面，主要是白色或者套色為主，有純實木和復合實木區分。
SP系列 烤漆漆面，表面貼天然木皮，屬於簡式復合實木。
SH系列 烤漆漆面，表面貼天然木皮，屬於豪華造型復合實木。
SF系列至今沒見過。
有個SM我到是見過，不貼皮，國外進口木材好像，真正的原木門。
盼盼質量不錯，算是真材實料了。
祝你合家幸福。
㈣ 請問內行的朋友，盼盼木門的GP、MP、KT、SP、SH、SF等系列產品型號，它們各自代表什麼實際意義
GP系列
結構特點：1、整體平板五層復合結構；2、內部填充方式：環保蜂窩格式、環保穿孔拋花板
造型：1、平面銑線；2、全玻/半波
飾面材料：仿木紋膜
SP系列
結構特點：1、整體平板五層復合結構；2、內部填充方式：環保蜂窩式、環保穿孔刨花板、全松木集成材三種
造型：1、平面銑線；2、全玻/半玻
飾面材料：名貴天然實木皮
SH系列
結構特點：1、整體平板五層復合結構鑲拼」麵包「式裝飾塊；2、內部填充方式：實木填充
造型：1、平板式；2、全玻/半玻；3、電腦雕刻
飾面材料：名貴天然實木皮
SF系列
結構特點：實木復合結構，SM造型拼接
造型：1、電腦雕刻造型凹凸；2、全玻/半玻
飾面材料：名貴天然實木
SM系列
結構特點：1、開榫插肩結構；2、全實木榫拼結構
造型：雕花、半玻/全玻
KT系列
外觀風格：現代時尚、簡約、新古典
結構特點：1、整體平板三層復合結構；2、三層平板復合結構鑲拼裝飾線條、及其他裝飾件。
造型：1、平板銑線；2、半玻；3、電腦雕刻