空調濾芯堵塞會造成什麼情況

A. 空壓機空氣濾芯堵塞會有什麼故障

空氣濾芯是需要定期進行清理或者更換。不然會嚴重影響空壓機的正常工作。

危害：

空氣過濾器是空壓機的一道重要的防護屏障。可以濾除吸入空氣中的塵埃和顆粒雜質，吸入的空氣越潔凈，那麼油過濾器、油氣分離器、潤滑油以及主機的性能和使用壽命就越有保障。

超期使用

會使機組的實際壓縮比增大，主機負荷增大，壽命減短；空濾阻力過大，機組能耗增加；排氣量不足，影響生產的進行；濾芯破損，異物進入主機內，導致機頭抱死甚至報廢的故障。

空氣過濾器的保養
空壓機每運轉1000小時，需要對空濾芯進行清洗。先打開後蓋，取出濾芯，用濕布清洗濾清器殼內側，用2-3bar壓縮空氣從內內向外吹除濾芯中臟物即可；通常每3000小時替換一次，環境較差則縮短時間。

空壓機相關的一些知識科普，可以看看薩震空壓機網路網站

B. 空濾堵塞會出現什麼情況

空濾發生堵塞，發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等症狀。
汽回車的空濾相當於人的鼻子，是空答氣進入發動機要經過的第一道「關卡」，作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純凈，這樣才能使發動機工作正常。而春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，這時發動機就會出現不易啟動、無力、怠速不穩等症狀。一般汽車的空濾在20000公里要換一次，10000公里進行一下檢查，春季最好在2000公里就檢查一次，這樣對發動機是有好處的。

C. 汽車空氣濾芯臟污堵塞會造成那些現象

空濾芯堵塞或破損，一是會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生；
二是能造成發動機在工作中大量吸入帶有微塵顆粒的空氣，這不僅使機油濾芯的壽命大大縮短，還會導致發動機內部磨蝕加劇，並增加損壞的機率。
空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，要求其是能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，並能長時間連續工作。

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日常保養
1、應仔細檢查其紙質濾芯內外表面濾紙的顏色及反差。使用過的濾芯，接觸空氣一面的外表面因沉積了塵土，顏色呈灰黑色，而面向進氣道一面的濾紙內表面仍應呈現本色。
2、若濾芯外表面的灰塵清除後，濾紙能夠露出原本顏色，說明濾芯可繼續使用。若濾芯外表面經過清除灰塵後，已無法顯露出其本色，或濾紙內表面顏色發暗，則此濾芯必需更換。
3、通常情況下，車主應嚴格按說明書中的廠家要求進行定期更換。如果道路灰塵較多，應適當縮短空氣濾芯的清潔、更換里程。若自行購買配件，要仔細辨別真偽，千萬不要將不合格的空氣濾芯裝車使用。

D. 汽車的空氣濾清器堵塞，對發動機有什麼影響

空氣濾清器，其作用是過濾空氣中的灰塵、花粉及其他雜質，保證干凈的空氣進入發動機內參與燃燒。如果空氣濾清器狀態不佳或質量不達標，空氣中的雜質就可能進入燃燒室。不要小看這些細小的微粒，它可是造成現代發動機磨損的一大主要原因。同時，進入氣缸內的空氣不清潔，會導致發動機燃油效率下降。

那麼達到更換期限的空濾可不可以清潔後繼續使用呢？

有些維修技師為了滿足車主節省成本的要求，使用壓縮空氣清潔空濾，目的是延長其使用壽命。然而這樣做非但不能達到恢復空濾性能的效果，還會帶來以下風險：

1 高壓空氣破壞濾紙褶皺，過濾效果下降。

2 雜質被吹入濾紙的干凈側並在空濾重新安裝後進入發動機。

3 進行清潔操作時，導致灰塵和其他雜質掉入進氣道，發動機工作時被吸入氣缸，造成損害。

與不按時更換空濾相比，還有一種行為危害更大，那就是使用劣質空濾。

劣質空濾不論是密封性，還是過濾效果，都達不到使用標准。下面我們通過幾組對比進一步分析劣質空濾對發動機的危害。

危害：

1 增加發動機磨損。

2 造成空氣流量計故障，影響噴油量計算精度，油耗增加，發動機功率下降。

E. 空濾器堵塞有什麼影響

空氣過濾器堵塞的後果如下：1、空氣濾清器，其作用是過濾空氣中的灰塵、花粉及其他雜質，保證干凈的空氣進入發動機內參與燃燒。如果空氣濾清器狀態不佳或質量不達標，空氣中的雜質就可能進入燃燒室；2、不要小看這些細小的微粒，它可是造成現代發動機磨損的一大主要原因。同時，進入氣缸內的空氣不清潔，會導致發動機燃油效率下降；3、這個如果空氣濾清器發生堵塞，這種情況有可能導致你機動車在行駛的過程中發生熄火的現象，因為你的進氣通道有可能會發生堵塞。

F. 空調濾芯臟了會影響製冷效果嗎

空調濾芯臟了會影響製冷效果嗎？空調濾芯臟了會影響製冷效果嗎？ 空調濾芯過臟會影響空調製冷效果。如果空調濾芯堵滿灰塵異物，就會嚴重影響空調的出風量,從而影響到製冷效果。空調濾芯的作用就是阻攔車外的灰塵進入車內，使用時間長以後，空調濾芯會出現贓物、異味、甚至堵塞,日常要注意檢查更換。以下是空調相關介紹：1、汽車空調系統組成部分有：壓縮機，蒸發箱，冷凝器，膨脹閥，及一些管道。氟流通於整個系統，某處的泄露往往會導致氟利昂的缺失。通常用肥皂水來檢查有無漏氣部位，最常見的是管道介面處因膠圈老化，和蒸發箱破損造成氟的泄露。2、汽車空調系統中壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用，如果不工作，自然就失去製冷效果。 @2019

G. 空調濾芯臟了會怎麼樣

空調濾芯太臟會引起的問題：空調製冷、制熱效果差；堵塞托水盤(櫃機、掛機)；堵塞蒸發器(櫃機)；堵塞風扇葉片(櫃機、掛機)。

1、空調製冷、制熱效果差:過濾網臟堵,製冷時室內機吹風口溫度很低,但吹風不遠,房間循環變慢,室內機周圍溫度低,而房間內溫度較高,與風機轉速慢現象相似。
2、堵塞托水盤(櫃機、掛機)∶過濾網臟堵,灰塵通過縫隙聚集蒸發器表面,隨冷凝水流入托水盤內,時間久了,堵塞托水盤,室內機漏水。
3、堵塞蒸發器(櫃機):如理發店使用櫃機,過濾網臟堵,頭發絲被風扇吸入吹至蒸發器背後,引起蒸發器臟堵,即使清洗過濾網,也需要將蒸發器清洗;如公用場所冬季使用櫃機,灰塵容易被風扇吸入吹至蒸發器背後,同樣會堵塞蒸發器。
4、堵塞風扇葉片(櫃機、掛機)∶灰塵堵塞過濾網,風扇電機運行,灰塵附在葉片上,間距變小,吹風量變小,並且雜訊會變大,出風口風量不穩定。

（圖/文/攝： 古璠） @2019

H. 汽車空濾堵了發動機還能打著嗎

能，如果空氣濾清器狀態不佳或質量不達標，空氣中的雜質就可能進入燃燒室。不要小看這些細小的微粒，它可是造成現代發動機磨損的一大主要原因。同時，進入氣缸內的空氣不清潔，會導致發動機燃油效率下降。

分類

外燃機

外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。

發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。

內燃機

明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。內燃機即往復活塞式發動機，這一類型的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。

燃氣輪機

此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。

以上內容參考：網路-汽車

I. 空氣濾清器堵塞也會引起發動機燒機油嗎

空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

判斷和排除汽車發動機燒機油的方法

發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因， 都會使機油經不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重， 可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發動機怠速運轉時， 在尾氣中有深藍色的煙排出， 若讓發動機做短暫的加速運轉， 排氣管中將會因深藍色煙的過量排出， 而出現較為明顯的煙霧；有時， 通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現象， 這樣便可判定發動機燒機油。

燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。

除了空氣濾清器堵塞，會導致燒機油以外，以下原因，也會導致燒機油：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、節氣門臟污。燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查。

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燒機油受損部件有哪些？

① 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

② 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷裂、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線） 造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

③ 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒， 特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

④ 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管） 堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑤ 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

⑥ 渦輪增壓器在啟動和關閉機器時也消耗部分機油。

由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的， 因此， 在起動和關閉機器時， 總是要有少量的發動機機油漏出，這也是所有採用廢氣渦輪增壓器的發動機所具有的特點。

燒機油量大怎麼排除？

① 檢查廢氣管是否通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間查看機油是否缺少， 排氣管是否還冒藍煙。

② 測量氣缸壓力， 如果氣缸壓力正常，則表明是因氣門油封老化破損導致的燒機油， 更換氣門油封。

③ 氣缸壓力如果單缸、多缸都低於正常值， 那麼只有拆卸缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道， 更換缸墊來排除。如果缸徑、活塞磨損過大， 應該修復缸套更換活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大， 可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因， 那麼只有更換全部活塞環來排除故障。