Ⅰ 玉柴120馬力的柴油機裝滿柴油後，還會進空氣，是什麼原因
一、燃油系統進入空氣的原因
1． 輸油管老化
柴油機的低壓油路大量採用塑料管或者橡膠油管，隨著使用時間的延長，這些油管容易老化變質，具體表現在變硬、變脆甚至破裂，油管與管接頭密封不嚴，於是空氣就從油管接頭的間隙處乘虛而入。
2． 油管接頭墊圈不密封
柴油機在進油管和回油管的接頭上都設置了鋁質或銅質墊圈，這些墊圈在使用中容易磨損、變形或者表面被拉毛，造成油管的接頭處密封不嚴密，於是在燃油系統負壓作用下，外界空氣從輸油管接頭的墊圈處被吸入油路。
3． 輸油泵失效
例如輸油泵的挺桿卡死在凸輪的上止點位置，此時輸油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。當柴油機運轉時，噴油泵不斷將柴油壓送至噴油器，但是前方柴油補充不足，於是在噴油泵內形成負壓，對柴油濾清器形成吸力，並且從阻力較小的回油管吸油，由於通向燃油箱的回油管管口的位置高於油麵，因此空氣經過回油管進入柴油濾清器。
另外，當輸油泵的挺桿磨損，柱塞密封環和油缸油封磨損，或者因耐油性能差而發生早期損壞，空氣就從挺桿處被吸入輸油泵，並隨柴油一起進入噴油泵，從而導致柴油機工作乏力。
4． 噴油泵工作失常
( 1) 柱塞套定位螺釘的紫銅墊圈損壞或者丟失。由於柱塞套的定位槽與回油孔相通，當柱塞下行時，柱塞上部的空間增大，產生吸力，外界的空氣便經過定位螺釘銅墊的隙縫處被吸入柱塞套內; 當柱塞上行時，空氣又被壓入出油閥緊座內。
( 2) 多缸柱塞泵的限壓閥失效。例如，限壓閥與閥座嚴重磨損，限壓閥被雜物墊起，限壓閥零件安裝位置顛倒，或者誤將普通的油管接頭螺栓安裝在噴油泵的回油口，都會造成噴油泵上體內的燃油壓力降低，當柱塞式輸油泵處於吸油行程時，空氣便從放氣螺釘處被吸入，經過限壓閥進入細濾清器，並且與燃油箱來的柴油匯合，再進入輸油泵; 當輸油泵處於泵油行程時，這些空氣又隨柴油一同從輸油泵進入噴油泵上體，因此，在油路中始終有排不完的空氣，進而引起柴油機自動熄火。
( 3) 柱塞副磨損嚴重，柴油機曲軸箱內的高溫氣體經過噴油泵殼體的空腔，從柱塞與柱塞套之間的間隙進入油路，致使柴油機無法正常運轉。
( 4) 出油閥墊圈磨損或破裂，加上噴油器針閥偶件密封不嚴，氣缸內的高壓燃氣通過噴油器、高壓油管以及出油閥墊圈上的裂縫進入低壓油路，導致柴油機熄火。
5． 噴油器技術狀態不佳
由於噴油器的頭部正對燃燒室，因此，當調壓彈簧的彈力不足或者調整過松，針閥與針閥體磨損或拉傷，特別是針閥偶件咬死在開啟位置時，氣缸內的高壓氣體便發生返流現象，即從噴油器、高壓油管、出油閥進入噴油泵，此時如果出油閥密封嚴密，則高壓氣體從噴油器經過回油管進入濾清器，然後再慢慢進入噴油泵。
6． 從其他途徑進入
( 1) 柴油濾清器的外殼變形，造成濾清器座墊圈密封不嚴而吸進空氣。
( 2) 由於柴油濾清器濾芯堵塞，或者油箱蓋通氣孔堵塞等，造成供油不及時甚至供油中斷，引起空氣進入。
( 3) 燃油箱無油，或者存油量少於總容量的1/6，加上油箱內的柴油來回晃動，一旦出油口露出油麵，空氣就會吸入油路中。
二、排除燃油系統中空氣的基本方法
通過以上分析可以看出，空氣是從存在負壓的地方進入的。維修實踐也證明，進空氣的故障大多數發生在柴油機的低壓油路。因此，排除燃油系統內的空氣，應當從負壓段入手。所謂「負壓段」，是指從燃油箱至輸油泵進油口之前的油路。在柴油機運轉時，輸油泵對這段油路產生吸力，所以低壓油路的壓力低於大氣壓力。在油路的負壓段，漏油較少，而漏氣較多。
為了判別空氣存在於低壓油路還是高壓油路，可以在柴油機自動熄火後，立即擰松噴油泵上的放氣螺釘，如果從中有氣體噴出，而且需要擰松出油閥緊座才能排盡空氣，說明空氣在高壓油路。如果從噴油泵上的放氣螺釘處沒有氣體噴出，只有用手油泵泵油才能排出空氣，說明空氣在低壓油路，然後按照燃油流動的路線，從燃油箱、輸油管、輸油泵、濾清器、高壓油泵這樣一路查過來，一般能夠徹底排除燃油系統進空氣的故障。
紙上談兵小病大治:兩件事:一、換掉柴油慮心。二:油箱內面有一根長銅吸管拆出來洗通油箱里有渣子堵住了、然後檢查油箱與第一個柴油慮心連接的油管、有的油管內而裝了個小慮網堵了、洗通這兩個地放百分之八十會解決試試看吧!
第一檢查燃油粗濾芯，是否有裂紋。
第二檢查油箱至粗濾再到輸油泵的管道，是否有破損和緊固不牢。
第三檢查油箱的吸油管，管道焊接處，是否有脫焊和裂縫。
第四檢查輸油泵殼體和泵體有無裂縫。
這是所有大泵柴油機柴油管路進空氣的檢查項目。電噴柴油機柴油管路進空氣和大泵柴油機大同小異。
可以採用透明管道外接輸油泵來幫助查找！
總的原則是查找負壓管路的泄漏，只有找准了泄漏點，才能排除故障！
Ⅱ 柴油機油路老是進空氣的原因是什麼
柴油機油路中總有空氣體通常出現在油路的低壓部分。由於裂紋或氣孔接頭墊片略有泄漏。工作時高壓油泵產生的強負壓吸入空氣體。重點檢查油箱出油口是否通暢濾清器是否臟污濾清器是否臟污油箱至柴油濾清器、濾清器至高壓油泵的管路是否檢查或更換。在石油路上空氣體進入方式如下:空氣體具有很大的可壓縮性和彈性。當從油箱到柴油機油泵段的油管有泄漏時。當有漏氣時空氣體會滲入從而降低這段管道內的真空度削弱油箱內燃油的吸力甚至切斷流動導致發動機無法啟動。在/柴油發電機組油路中空氣體混合量稍大會導致幾個氣缸斷油或噴油量明顯減少柴油機無法啟動。此時有必要排出油路中的空氣體。
Ⅲ 小松挖掘機發動機柴油濾芯進氣怎麼回事
一般來講是因為油箱沒油，造成空氣從進油口吸進管路從而造成濾芯進氣，這種故障的話
你從手油泵位置泵油，然後多著一會機器就好了
Ⅳ 柴油濾芯濾芯總是進空氣
油管壞了或者油管螺絲墊片損壞
Ⅳ 柴油濾清器為什麼會進空氣
柴油汽車燃油系統進入空氣的情況很多的，在裝上濾清器後需要進行排氣工作，以排除系統內的空氣
在夏季高溫的季節由於氣溫高還容易出出氣阻的現象
Ⅵ 朝柴電噴換柴油濾芯後有空氣不好起動什麼原因
你把問題都說明白了，是更換柴油濾芯後油路里有空氣，燃油不能連續供應導致的。
柴油泵側方有一個手動泵，熄火情況下，連續按壓它，直到按壓費勁了，空氣就排完了，發動機就能起動了。
Ⅶ 柴油機空氣濾清器進水是什麼原因
原因是濾清器外殼沒有密封好。
解決辦法：
1、馬上停止發動機運轉專。
2、拆卸所有火花屬塞，拆卸空氣濾清器，啟動發動機，降水從火花塞孔排出即可。
3、如果已經有水進入到汽缸，很可能已頂彎氣門或連桿。那就需要拆卸發動機進行維修了。
Ⅷ 直噴柴油機柴油濾芯里邊進空氣是怎麼回事
這位兄台，首先你要明白，柴油機是沒有化油器的，化油器只用在汽油機上面，並且現在的汽油機已不再用化油器了，都是電噴發動機！柴油機用的是油泵，只要油路裡面存在空氣，是無法著火的！因為如果有空氣油泵無法將柴油泵入氣缸內！所以不能著火，像這種情況只有檢查油路，檢查油管是否破裂、檢查螺絲接頭是否密封嚴實，確認油路密封後然後擰開輸油泵到大泵上的螺絲，開始泵油，直到沒有空氣為止！如果空氣排盡還是不能著火，那麼你可以將大泵出油閥擰松，然後再泵油，直到噴油嘴出來的全部是柴油就行，擰緊，打車，加加油門，就沒問題了。以上所說的只是供你參考，如果你自己解決不了，還是去專業的地方弄為好。
Ⅸ 豪沃輕卡柴油濾芯總成油管里進氣怎麼回事
1.接頭松動或墊片壞
2.油管被磨破或有細細的沙眼
3.油水分離器堵塞
4.進油管與柴油箱內部吸管的接頭螺栓內部堵塞
第4種情況一般的修理工及駕駛員不太會注意，但那個部位是一個故障高發區。
Ⅹ 單缸柴油機總是進空氣該怎麼辦
油路進空氣主要原因有，柴油過少，導致柴油麵低於柴油濾芯。柴油濾芯堵塞等原因造成的。