A. 柴油發動機進氣管上與柴油濾清器上連接一根管是干什麼用的且還有一根火線
這個是用來檢查空濾是否過臟，它的後面接有一個燈，當濾芯過臟發堵時，燈亮，提醒用戶及時處理。
B. 貨車柴油國四發動機柴油濾杯頂底兩根電線是什麼意思
貨車柴油國四發動機柴油濾杯頂底兩根電線應該就是感測器的線路的。
再看看別人怎麼說的。
C. 汽油濾芯的殼體上有一根導線作用是
您好，這根導線的作用是消除燃油系統中產生的靜電的，望採納，謝謝
D. 柴油機燃油濾清器上面那個線束是干什麼用的
電控燃油
噴射發動機
故障自診斷
一、自診斷系統的功能
現代汽車
的電控系統都配備有自診斷系統，
ECU
的自診斷系統主要用於檢測電子控制系統各部件的工作情況。自診斷系統具有以下功能：①
檢測電子控制系統的故障。②
將故障代碼存儲在
ECU
的
存儲單元
中。③
提示駕駛員
ECU
已檢測到故障，應謹慎駕駛。④
啟用故障保護功能，確保車輛安全運行。⑤
協助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。二、
故障代碼的讀取與清除方法1、准備工作：①
拉緊
駐車制動
，變速器置於
空擋
。②
用直觀檢查法對
發動機控制
系統進行全面檢查。③
檢查蓄電池電壓，電壓值應在
11V
以上。④
啟動發動機，
怠速
運轉，使發動機達到正常工作溫度。⑤
關閉所有電控系統和輔助設備。⑥
檢查發動機故障指示燈是否正常。2、故障代碼的讀取與清除方法：①
靜態讀碼的方法。打開
點火開關
，用
跨接線
短接
診斷端子的
TE
l
和
E
1
，根據「
CHECK
」燈閃爍，讀取故障代碼。②
動態讀碼的方法。關閉點火開關，用跨接線短接診斷端子的
TE
2
和
E
l
。打開點火開關，「
CHECK
」燈應快速閃爍。然後進行
路試
，車速不得低於
10km
／
h
。路試之後，再用跨接線短接診斷端子的
TE
l
和
E
1
，根據「
CHECK
」燈閃爍規律讀取故障代碼。③
故障代碼的清除。在排除故障後，應清除故障碼。若某一電路出現超出規定范圍的信號時，診斷系統就判定該信號線路出現故障。如果故障狀態存在超過一定的時間，此故障代碼就會儲存在
電控單元
ECU
的
隨機存儲器
中。如果在一定時間內該故障狀態不再出現，則電控系統把它判定為
偶發性故障
，發動機啟動
50
次故障不再出現，該偶發性故障代碼就會自動消除。電控
燃油噴射系統
主要元件的檢測電控系統由感測器、ECU、執行機構和
線束
組成。ECU
不斷檢測感測器的性能參數，經計算、處理後，再控制執行機構動作。若主要元件出現故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法。一、感測器的檢測按信號的產生方式，一般可分為信號改變感測器和信號產生感測器。1.
信號改變感測器的檢測：根據其導線的數目可分為
單導線
型、雙導線型和三導線型：（
1
）
單導線型感測器的檢測：①
斷開感測器
導線連接器
，打開點火開關，測量導線與
搭鐵
之間的電壓是否為
參考電壓
。如果
測量結果
不正確，則應檢查導線和
ECU
。②
測量感測器
搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。③
接好感測器導線連接器，啟動發動機，測量感測器信號端子電壓是否隨發動機工況的變化而變化。（
2
）雙導線型感測器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①
關閉點火開關，斷開感測器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。②
打開點火開關，用萬用表電壓擋測量另一根導線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓。若不正常，則檢查導線和
ECU
。③
接好感測器導線連接器，啟動發動機，測量感測器信號端子的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。（
3
）三導線型感測器的檢測：一根為
ECU
的電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①
點火開關旋到「
OFF
」位置，斷開感測器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。②
點火開關置於「
ON
」位，用萬用表電壓擋測量其他兩根導線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導線即為信號線。③
接好感測器導線連接器，啟動發動機，測量感測器信號端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發動機工況的變化而變化。2.
信號產生感測器的檢測：此類感測器根據其導線的數目可分為單導線型、雙導線型：（
1
）單導線型感測器的檢測。感測器直接搭鐵，其導線為信號線。其檢測步驟為：①
斷開感測器導線連接器，測量導線與
ECU
之間的連接線路是否正常。②
檢測感測器端子與搭鐵之間是否短路。③
啟動發動機，測量感測器端子電壓是否隨發動機工況的變化而變化。（
2
）雙導線型感測器的檢測：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢測步驟為：①
斷開感測器導線連接器，用萬用表歐姆擋測量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，找出搭鐵線。②
用萬用表電壓擋測量另一根導線與
ECU
之間的連接是否正常。③
啟動發動機，
E. 柴油濾清器那兩根電線的作用
柴油濾清器帶水分離功能的一般會帶有水位感測器，當積水到一定的程度會發出信號提示放水，那兩根線就是水位感測器的信號線。
F. 福田薩普柴油濾芯底部的兩根線是干什麼用的
你好，柴油濾芯底部裝有一個感測器，用來檢測柴油中的水分，這兩根線就是這個感測器的線！
G. 柴油濾芯下面兩個線有用嗎
你好，有用！使用用來給柴油加熱用的！有利於燃燒和啟動！
H. 大通v80柴油濾芯下面的電線插頭是什麼用
是報警感應聯接線，如果裡面有水了儀表盤上的指示燈就會亮起，這個時候你就要放掉裡面的水
I. 玉柴發動機4108國4柴油慮心上兩根線起什麼用
1、柴油濾清器
柴油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有害雜質和水分，保護回發動機的正常工作答，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命。
作用：柴油濾清器的作用是濾除燃油系統中的有害雜質和水分，保護發動機的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發動機壽命。
材質：柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。汽油濾清器的 濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。
結構：柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式。
2、機油濾清器
機油濾清器，又稱機油格。用於去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機
機油濾清器有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯於機油泵和主油道之間，因此能濾清進入主油道的全部潤滑油。分流式清器與主油道並聯，僅過濾機油泵送出的部分潤滑油。
J. 華泰聖達菲柴油車柴油濾芯上的兩根電線是干什麼用的
可能是感應線，柴濾臟了會有顯示燈提示更換。