機油濾芯更換後曲軸磨損怎麼處理

1. 曲軸油封處磨損如何處理

1.如果駕駛者發現汽車的護板上面有滲漏的機油,在檢查後發現半軸油封出現損壞,...
2.首先就是如果在行駛的途中,發現汽車的曲軸後油封滲漏機油狀況非常嚴重時,...
3.最好就是建議盡量早一些對曲軸後油封進行更換和修補,因為如果曲軸後油封漏油多見於行...
4.汽車發動機曲軸後油封漏油,可能的原因:1、曲軸油封在壓裝過程中未使用非石油基潤滑...
5.2、後油封壓裝面對於後油封座安裝面的平行度沒有達到總成圖紙技術要求,使得後油封唇...

2. 機油濾芯掉了後開了1公里,有很大異響,重新裝上機油濾芯並加註適量機油後,還有

更換機油濾清器，同時更換發動機機油，屬於發動機動力部件的維護保養，如果保養時沒有調整其他部件的話，應該不會出現異響
望採納

3. 曲軸嚴重磨損後能用不

曲軸一般是球墨鑄鐵的，通常都經過氮化處理，只要氮化層沒有磨損完就可以繼續使用。當然軸瓦一般只能加大五十絲左右，所以如果磨損超過就肯定不能用了。

4. 邁騰1.8T機油磨損快，漏機油，如何辦

汽車發動機漏油原是一種常見的故障之一，很多車主在發現發動機漏油的時候都會很緊張，其實這只是一件很常見的故障，任何一款車都有可能漏油。但是當 發動機發生漏油的情況時候，我們又應該怎麼做呢？YACCO機油今天我們來聊聊發動機漏油的問題，了解發動機漏油的危害以及原因，還有我們應該如何自己動手解決問題。

5. 如果汽車的機油濾芯需要修理，你覺得該怎麼辦呢

如果說汽車的機油濾芯需要修理的話，個人最傾向於直接換一個新的。汽車的機油濾芯對於我們每個人來說都不陌生，在汽車保養的時候，每一次換機油都會更換機油濾芯。機油濾芯一般是不會出現故障的，有故障的時候就需要進行及時的更換，畢竟這個東西的價格非常便宜，不值得維修，只需要更換。

如果汽車的機油濾芯需要修理的話。首先可以自己更換。如果自己有動手能力，而且又具備更換機油濾芯的條件的話，個人建議我們自己進行機油濾芯的更換，畢竟機油濾芯的更換也是比較簡單的；其次，到4S店進行更換。如果說自己不具備更換所需要的條件，或者沒有動手能力的話，最好還是選擇一個靠譜的4S店進行機油濾芯的更換，這樣的話也更加的放心和省事，只不過價格比較高而已。最後，順便將機油一起更換。在更換機油濾芯的時候，需要放掉機油才可以，所以說在更換機油濾芯的時候，我們最好能夠將機油也更換掉，這樣一次性解決了機油和機濾的問題，是最合算的做法。

在更換機油濾芯的時候，需要將機油先放掉，然後再進行更換。這樣的話，我們不妨給汽車做一個簡單的保養。這樣也是一舉兩得的事情。

6. 發動機曲軸表面有稍許磨損擦恆，需要跟換嗎

如果發動機曲軸磨損嚴重，磨削法無法修復或效果較差，可採用等離子噴塗法來修復。
噴塗前軸頸的表面處理
1、根據軸頸的磨損情況，在曲軸磨床上將其磨圓，直徑一般減少0.50—1.00mm。
2、用銅皮對所要噴塗軸頸的鄰近軸頸進行遮蔽保護。
3、用拉毛機對待塗表面進行拉毛處理。用鎳條作電極，在6～9V、200～300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。
噴塗
將曲軸卡在可旋轉的工作台上，調整好噴槍與工件的距離。選鎳包鋁為打底材料，耐磨合金鑄鐵與鎳包鋁的混合物為工作層材料;底層厚度一般為0.20mm左右，工作層厚度根據需要而定。噴塗過程中，所噴軸頸的溫度一般要控制在150～170℃。噴塗後的曲軸放入150—180℃的烘箱內保溫2h，並隨箱冷卻，以減少噴塗層與軸頸間的應力。
噴塗後的處理
噴塗後要檢查噴塗層與軸頸基體是否結合緊密,如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對曲軸進行磨削加工。由於等離子噴塗層硬度較高，一般選用較軟的碳化錫砂輪進行磨削，磨削時進給量要小一些，以免擠裂塗層。另外，磨削後一定要用砂條對油道孔進行研磨，以免毛刺刮傷瓦片。經清洗後，將曲軸浸入80—100℃的潤滑油中煮8～10h，待潤滑油充分滲入塗層後即可裝車使用。
發動機在大修中必須對曲軸進行檢驗，查明磨損情況，並進行正確的修理，保證曲軸所要求的疲勞強度和耐磨性。

7. 發電機沒有機油了拉缸抱死了怎麼辦

唯一的辦法就是大修發動機，更換曲軸套，更換缸套，活塞環，如果發動機的曲軸磨損得很嚴重也是需要更換的。

發動機的機油壓力故障燈報警了，就應該把車停下來，拖到修理廠檢查，出現這種情況車輛已經不能繼續行駛了。

8. 請問曲軸磨損後該如何修復

修復共有3個方法：如下
（1）噴塗前軸頸的表面處理
①根據軸頸的磨損情況，在曲軸磨床上將其磨圓，直徑一般減少0．50—1．00mm。
②用銅皮對所要噴塗軸頸的鄰近軸頸進行遮蔽保護。
③用拉毛機對待塗表面進行拉毛處理。用鎳條作電極，在6～9V、200～300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。
（2）噴塗（漢潤齒輪傳動）
將曲軸卡在可旋轉的工作台上，調整好噴槍與工件的距離(100mm左右)。選鎳包鋁(Ni/AL)為打底材料，耐磨合金鑄鐵(NT)與鎳包鋁的混合物為工作層材料；底層厚度一般為0．20mm左右，工作層厚度根據需要而定。噴塗規范見表1。
噴塗過程中，所噴軸頸的溫度一般要控制在150～170℃。噴塗後的曲軸放入150—180℃的烘箱內保溫2h，並隨箱冷卻，以減少噴塗層與軸頸間的應力。
（3）噴塗後的處理
噴塗後要檢查噴塗層與軸頸基體是否結合緊密,如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對曲軸進行磨削加工。由於等離子噴塗層硬度較高，一般選用較軟的碳化錫砂輪進行磨削，磨削時進給量要小一些(0．05—0．10mm)，以免擠裂塗層。另外，磨削後一定要用砂條對油道孔進行研磨，以免毛刺刮傷瓦片。經清洗後，將曲軸浸入80—100℃的潤滑油中煮8～10h，待潤滑油充分滲入塗層後即可裝車使用。
發動機在大修中必須對曲軸進行檢驗，查明磨損情況，並進行正確的修理，保證曲軸所要求的疲勞強度和耐磨性。