離心式機油濾芯怎麼修

① 機油濾芯各個組成部件（深度了解）

機油濾清器由以下各個部件組成，共同構成機油濾清器的整體功能。
1）鐵罐（外筒）：用於收容濾化器（濾紙）持續壓力運作的容器，一般要求厚度在0.4——0.6mm(小車),0.6——1.0mm（大車），拉身厚度不超過20%——25%，要求承受壓力在4---7公斤時不變型不破損；
2）彈簧：用於壓住濾化器（紙芯），在振動和機油流動時使其在鐵罐中固定，也有使用板狀彈簧的，但成本較高；
3）但向閥膠圈（迴流閥）：用於阻止機油迴流，讓機油濾清器內長期都有機油，使發動機剛啟動時立即得到潤滑；
4）濾化器：用於過濾油中淤渣，其所用濾材一般分為表面過濾型和積層過濾型，由過濾紙及上、下底蓋組成，濾紙折疊於表面型最多；
5）內鐵網：用於支撐和固定紙芯；
6）安全閥：裝在濾化器（紙芯）上，其作用是當濾化器（紙芯）阻塞時，油壓達到一公斤後自動打開讓機油留過；
7）底板：用於連接鐵罐（外筒），將機油濾清器固定在發動機上；
8）連接板：用於固定膠圈在底板上；
9）密封圈：機油格安裝在發動機時起密封作用，安裝在連接板上，一般高出油格1.2---1.6mm，其耐溫要求能達到-40℃—— 140℃而不老化（一般需經硫化處理）。

② 機油濾清器拆裝技術要求有哪些

汽車對機油濾清器的要求
過濾精度，濾出所有 > 30 um 的顆粒，
減少進入潤滑間隙並引起磨損的顆粒(< 3 um - 30 um)
機油流量符合發動機的機油需求量。
更換周期長，至少長於機油的壽命 (公里, 時間)
過濾精度符合保護發動機，減少磨損的要求。
容灰量 大，適合惡劣環境。
能適應較高的機油溫度和腐蝕環境。
過濾機油時壓差越低越好，以保證使機油能通過順暢。
更換周期

●安裝:
a)排干或吸干老的機油
b)擰松固定螺釘，卸下舊機油濾清器
c)在新機油濾清器的密封圈上抹一層機油
d)安裝新機油濾清器並旋緊固定螺釘
●建議更換周期:轎車和商用車均為半年更換一次
汽車機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。汽車機油濾清器的作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。

③ 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。
然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態工作很短的時間也必須更換。
維護保養之空氣濾清器
空氣濾清的位置在汽車發動機艙右側（即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。）
拆卸方法很簡單（設計時就是考慮到車主經常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定）：輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。
可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可；
遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經驗最好是請人帶你一回。
空氣濾清器視使用環境每一至三個月或經歷長途沙塵路之後，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹（注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理）。並吹凈進氣盒。
空氣濾芯不宜水洗；
進氣盒中不應留有水分；
殘舊的空氣濾芯必須即使更換。
拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。
維護保養之機油濾清器
內燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有機油濾清器。
目前大多數轎車的發動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。
[精] 空氣濾清器 機油濾清器 柴油濾清器 原理 分類 試驗
2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創業分類

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作「三濾」。它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾
1．空氣濾清器
1．1 概念與分類
空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。空氣濾清器的型式有二種，即乾式和濕式。
乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。
油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。
油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
1．2 過濾器參數指標
1）空氣流量（單位 立方米/分種）：設計流量大於額定進氣量；進氣量與排氣量成正比；
2）工作壓力（單位Mpa）：進氣壓力（常壓）與排氣壓力；
3）過濾精度：例如3-12微米；
4）原始阻力壓差：
5）原始過濾效率：99%以上
6）使用壽命：例如2000h。

2．機油濾清器
2．1 概念與分類
機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有（內置）可換式、（外置）旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。
補充：在一個系統中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命採用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。
集濾器
一般是濾網式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。
粗濾器
用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm以上）的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯於機油泵與主油道之間，即屬於全流式濾清器。
細濾器
細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油過細濾器。
因此，細濾器屬於分流式濾清器。
全流式
參加潤滑的機油均全部經過濾清器。旁通閥 ---- 發動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由於氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發動機停止工作。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養更換濾芯即可。不足之處在於密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內首家從義大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易於更換，其濾芯材料多採用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部採用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都採用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。
2．2性能參數
1）流量
2）工作壓力
3）過濾精度及效率
4）原始壓差及壓力降
5）使用壽命

3．燃油濾清器
3．1概念與分類
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有採用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對於柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉澱。或是在濾清器的下部設一沉澱腔，或是採用專門的沉澱器。無論是濾清器下部的沉澱腔，還是專門的沉澱器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位於輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般採用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位於輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常採用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的

④ 燃油濾清器的原理和保養

燃油濾清器串在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴咀），減少機械磨損，確保發動機穩定運行，提高可靠性，燃油器的結構是由一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200～300kPa的燃油壓力 。因此，該濾清器耐壓強度一般要求達到500 kPa以上，化油器的濾清器不能達到要求。
燃油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭表示燃油的流動方向，安裝燃油濾清器時，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態工作很短的時間也必須更換

⑤ 如何檢修機油集濾器

機油集濾器安裝在機油泵進油口前面，主要作用是防止較大的機械雜質進人機油泵。集濾器形式可分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。浮式機油集濾器由浮子、濾網、底蓋片、彎管、活動接頭等組成。由於浮子做成鉸鏈活絡式連接，故可隨機油平面的變化而浮在油麵上，以吸收較清潔的面層機油，並使汽車在上坡（坡度在28「以內）時也能保證吸人機油。固定式集濾器裝在油麵下，吸人的機油清潔程度稍差於浮式，但可防止泡沫吸人，構造簡單，採用也較廣泛。機油集濾器的故障全要是濾網被油污遮蓋堵塞，或濾網被破壞。浮筒凹陷或破裂下沉，浮筒內油污過多或濾網集垢過多而堵塞，均使吸油量減少，引起機油壓力下降。油管堵塞；卡腳裝置不牢，振動後脫落。機油集濾器的檢修，拆下集濾器蓋，取出濾網，清洗後用壓縮空氣吹乾凈。檢查集濾器浮筒，如有裂紋及浮筒凹進太多或筒內有油污，須拆開整理和清潔後，再予以焊復。裝復時注意蓋的夾腳要夾牢，以免脫落。截口及限止架的位置不要裝錯，集濾器浮筒上下浮動要靈活。嚴防機油集濾器引發故障要選用質地硬挺的濾網有一台單缸柴油機出現反常現象:小油門時機油壓力較高，大油門時機油壓力反而下降甚至消失。經過反復檢查,發現是機油集濾器的濾網太柔軟,在加大油門時,機油泵的吸力增大，將濾網中心的圓形塞吸起，擋住了進油口,使機油無法進人吸油管,因而機油壓力升不起來。這種情況很容易引發「燒瓦」事故。

⑥ 如果想自己更好機油濾芯應該怎麼做

確認汽車到保養的時間了的話，不想去4S店保養的情況下。可以自己在網上查一下機油機濾的型號，一般差價不會太大的。
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購買回來了的情況下，不建議自己更換，因為更換機油機濾雖然挺簡單的，但是還是需要用到一些專業的工具我們很有必要對我國汽車產業現狀與發展趨勢進行深入分析.，一般家裡是不會具備的，直接拿著機油機濾去到汽修廠裡面做一下保養，工時費真沒幾個錢。沒必要自己去做，費時費力。
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如果真需要自己更換的話我在這里介紹一下大概的步驟：
1、首先得有個能夠升車的設備，再不濟也得找個地溝，能夠夠著油底螺絲。
2、按照對應的工具，將油底螺絲松開，卸下，把廢油接好。
3、把機濾摘下來。
4、等到廢油流完之後把油底螺絲裝上，一定要上緊，不然容易漏油。把機濾裝上，機濾不用太緊。
5、加機油，一般3.5升就可以，最好加到3升看下油尺，沒有打著車的情況下加到油尺上限就可以了，因為機濾裡面也需要一些油。
6、打著車，看下油底螺絲跟機濾，確定不漏油了就可以了。
7、最後檢查一下油尺，這時候應該在中線上。望題主和網友採納感謝。

⑦ 如何更換摩托車機油濾芯

不是所有的摩托車都有機油濾芯，不知你的車是哪一種？不一樣的車，機油濾芯的版位置也不同權。

換機油時擰螺絲的方向與平時擰螺絲一樣，逆時針方向是拆下螺絲。如果從沒有自己動過手，最好第一次由別人來弄，看一遍記住了以後再自己換。

如果你的DY125-16是頂桿機的，那麼沒有機油濾芯，如果是仿GS鏈條的，機油濾芯在發動機右蓋上那個小圓蓋里。拆下三個螺絲把原來的濾芯拿出來再按原來的樣子裝上個新的就行了。

⑧ 怎樣能把廢舊機油濾芯裡面的的廢機油弄出來

把廢機油濾芯的機油弄出來的步驟：
（1）先用機油濾芯拆解機是將廢舊機油濾芯裡面專的濾紙取出來，讓紙屬芯和外面的鐵桶分開；（2）在紙芯粉碎機是將紙與紙芯裡面的鐵分開；
（3）最後將紙放進高強度壓油機裡面，將紙裡面的油壓出來。
機油濾芯就是：
（1）機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。
（2）由於機油本身粘度大，機油中雜物含量較高，為提高濾清效率，機油濾清器一般有三級，分別為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器。集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般採用金屬濾網式。
（3）機油粗濾器裝在機油泵後面，和主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現在主要採用微孔濾紙式。
（4）機油細濾器裝在機油泵後和主油道並聯，主要有微孔濾紙式和轉子式兩種。轉子式機油細濾器採用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。

⑨ 濾清器日常怎麼檢查維護

機油濾清器能夠過濾掉潤滑油中的機械雜質，從而將潔凈的機油輸入柴油機，然後進入各運動處，最終達到冷卻、潤滑、清洗的目的。機油濾清器主要可以分為金屬帶縫隙式濾清器、紙質機油濾芯和離心式機油濾清器等。
空調濾芯廠家在保養時注意離心式機油濾清器在清洗過後安裝的時候，不能夠出現滯澀的現象。以及縫隙式清洗，紙質換新等。既然要保養，那麼就要掌握一些檢查的方法。如眼看、手摸、憑感覺等。當把轉子裝復後，接著用力轉動轉子，放手後觀察轉子能否繼續轉2-3圈，若可以即為合格。然後再把濾清器裝回到柴油機上進行復查，起動柴油機，開到中速運轉至水溫70℃以上後熄火，在殼的側面聽轉子旋轉的聲音濾清，濾清器的檢查方法能持續1分鍾為宜。
濾清器行業作為汽車零部件市場，順應了中國汽車產業的快速發展。且目前濾清器行業的競爭非常激烈。自主品牌濾清器企業在不斷努力地維持著各自的市場份額，再加上跨國公司地紛紛湧入，也迅速搶佔了大部分的高端市場。但目前行業內還沒有形成壟斷或近乎壟斷的超大型企業，總的來說，自主品牌濾清器所佔的市場份額仍佔有優勢。隨著生產能力的提高，自主品牌企業的產品不僅滿足國內主機廠配套和售後服務市場的需求，而且有相當數量的濾清器出口到北美、歐洲、中東及東南亞等地。雖然自主品牌濾清器的質量已有很大提升，但不可否認的是性價比才是最大優勢，因此自主品牌濾清器間的價格競爭依舊激烈。

⑩ 踏板五羊本田摩托車小公主換機油濾芯怎麼換

五羊本田小公主踏板摩托車沒有機油濾芯，它只有一個機油濾網，是一個有點象杯子一樣的紗網。拆下發動機左側一個螺塞，就可以看到由一個粗彈簧頂著的機油濾網了，如下圖。