柴油濾芯執行什麼標准

A. 除塵濾芯的選購標准有哪些

除塵濾芯分類：
一、工業氣體、環保設備用的除塵濾芯、除塵濾筒、除塵濾袋、粉塵濾芯、除菌、除味濾芯及粉塵回收濾芯。
二、工業用油、流體動力設備、液壓、潤滑系統、高精度油過濾器濾芯、管路濾芯、進口濾芯國產化改造，非標濾芯的研製與生產。
除塵濾芯的選購標准：
1、空氣濾芯：選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。
（1）額定進氣量：濾芯技術參數中的空氯流量應大於配用發動機的額定進氣量。
（2）過濾材料：對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小於20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。
2、柴油濾清器：柴油濾清器要按ISO4020標准（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
（1）新濾清器清結度試驗：確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。
（2）氣泡法試驗：用於證實濾芯是否有大於過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗：過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大於0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗：確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。
（5）濾芯破損試驗：確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗：測定總成承受內壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗：測定在脈動壓力下（模擬發動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。
（8）抗振疲勞試驗：確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

B. 國四和國五柴油濾清器有什麼區別

摘要 另外，高質量濾芯都有「選擇過濾」的功能，它會根據需要過濾雜質的特定來對流體中的雜質進行選擇性過濾。所以，濾清器產品選擇時要謹慎。

C. 除塵濾芯參數詳解

在進入今天的正題之前呢，首先得先給大家提一下我們現目前環境的概況，資源利用率不高導致浪費、重工業污染、水資源污染遭致短缺等等。面對我們生存環境如此不堪的狀況，而慶幸的是我們的經濟發展起來了。因此，國家、企業、個人便紛紛進入到了保護環境的行列。說了這么多，就進入到我們今天的正題吧，給大家講講關於除塵濾芯的一些參數信息。
特點：
（1）耐高溫,即≤400℃；
（2）耐高壓,濾芯能承受2MPa的壓差；
（3）耐腐；
（4）體積小易裝卸它處理氣量大,反吹清洗時用氣量小,速度快,耗能小；
（5）清灰效果好等特點。

應用舉例：煤氣的除塵中的應用:煤氣中含塵量特大,經過45um的濾芯過濾後的含塵量是4g/m3.而他的流量是12000 m3/h,壓力1.0MPa,使用溫度≥200℃,而最終的含塵量濃度≤5mg/ m3
分類：
一、工業氣體、環保設備用的除塵濾芯、除塵濾筒、除塵濾袋、粉塵濾芯、除菌、除味濾芯及粉塵回收濾芯。
二、工業用油、流體動力設備、液壓、潤滑系統、高精度油過濾器濾芯、管路濾芯、進口濾芯國產化改造，非標濾芯的研製與生產。
三、管道系統用的濾芯如下：
A、天然氣管道過濾器濾芯 B、煤氣管道過濾器濾芯
C、沼氣管道過濾器濾芯 D、瓦斯管道過濾器濾芯
E、管道油過濾器濾芯 F、管道水過濾器濾芯
G、各種管道系統的油過濾器濾芯、除塵濾芯、氣體凈化濾芯。
四、壓縮機進氣除塵濾芯、油過濾器濾芯、油氣分離濾芯
五、除塵濾芯及粉塵濾芯系列使用於：
A、能源，水泥，化工，機械，玻璃等生產線回收原料，凈化除塵
B、制葯、卷煙、塗裝、生產線回收原料，凈化除塵
C、木業、拋光、拋丸、粉碎、粉制劑行業的粉塵回收器的除塵凈化濾芯。
D、各種氣體、粉塵等測試儀器，在線監測設備濾芯，噴粉設備濾芯。
E、工程鑽機集塵箱專用濾芯
六、油過濾器濾芯適用於：
A、壓力管路過濾器濾芯 B、濾油機（車）濾芯
C、空壓機油過濾器濾芯 D、大型機床油過濾器濾芯

七、空氣凈化過濾器濾芯：
A、板框式過濾芯，粗效、中效、高效濾器。
B、濾紙式濾芯：過濾精度從10um－150um
C、玻璃纖維濾芯：精度從0.5um－90um
D、各種聚脂纖維濾芯、金屬纖維濾芯、玻璃纖維濾芯。
作用：
1 空氣濾芯
選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。
（1）額定進氣量
濾芯技術參數中的空氯流量應大於配用發動機的額定進氣量。
（2）過濾材料
對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小於20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。

2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標准（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
（1）新濾清器清結度試驗
確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。
（2）氣泡法試驗
用於證實濾芯是否有大於過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大於0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3 機油濾清器
全流式機油濾清器應按ISO4548標准進行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低於規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
採用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
採用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。

（6）液壓脈沖疲勞試驗
機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，循環1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機漬濾清器總成後，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。
以上這些參數信息，相信大多數人在此之前已經有了一個大致的了解了，那就當作我是給大家復習復習這些知識吧，如果您之前還尚未接觸過有關除塵濾芯知識，那便希望以上為大家歸納整理出來的這些文字信息能幫助到大家充分了解除塵濾芯。最後，還得再嘮叨一句：地球只有一個，不管是國家、企業，還是個人，都應該行動起來，保護我們的地球，愛護我們的環境。

D. 國Ⅲ柴油機排放標準是什麼

即國家第三階段的排放標準的簡稱，相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說尾氣污染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。機動車污染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標准，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。

(4)柴油濾芯執行什麼標准擴展閱讀：

注意事項：

1、柴油機每運行5000~8000km應該更換空氣濾芯。因使用條件的差異，應靈活調整維護更換周期。

2、絕對禁止柴油機在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效的情況下工作。

3、柴油濾芯更換周期：每運行1.5萬公里或累計運行300小時更換一次濾芯。

4、不允許往新濾芯中灌注未經過濾的柴油。

5、在日常的維護保養中要定期更換柴油濾清器及油水分離器。

6、不要加註不符合國標的燃油。並注意定期放出油水分離器中的水分。

E. 精密過濾器濾芯的執行標准

精密過濾器復濾芯運行參制數執行標准

工作溫度：5～40℃（超過60℃需告知）

設計溫度：5℃-100℃

更換壓差：0.05Mpa-0.07MPA

濾芯介面：平壓式、插入式

過濾精度：0.1μm～100μm

精密過濾器

精密過濾器濾芯國際執行標准

ISO2491 濾芯 - 抗破裂實驗

ISO2492 濾芯 - 結構完整專性實驗

ISO2493 濾芯 - 材料與液體相容性實驗

ISO3723 濾芯 – 端向負荷實驗方法

ISO3724 濾芯 – 濾芯疲勞特性的測定屬ISO3968 濾芯 – 壓差流量特性的測定

ISO4572 濾芯 – 測定過濾特性的多次通過法

F. 柴油-10號0號5號油有什麼區別

1、凝點不同

柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，負10號柴油的凝點是-10攝氏度，零號和五號柴油的凝點是0攝氏度。

2、適用溫度不同

5#柴油適合於氣溫在8℃以上時使用，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃~ -5℃時選用-10#柴油。選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就會結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。

3、成分不同

成分上-10號柴油比0號和5號柴油的蝫含量更低，變稠的溫度也更低，可以在最低氣溫-5℃和8℃以上正常使用。

(6)柴油濾芯執行什麼標准擴展閱讀：

柴油的使用常識：

1、不能與汽油混用

柴油中不得摻入汽油使用，因為汽油的自燃溫度比柴油的高，且發火性能差。混合使用將會導致柴油機啟動困難，排氣管冒黑煙，甚至不能啟動；柴油機有時還會出現爆振現象，加劇機件的磨損，同時燃燒室和排氣系統會產生大量膠質或積炭，嚴重破壞潤滑，導致柴油機早期損壞。

2、合理低溫啟動

解決柴油機低溫啟動困難的主要途徑是，選擇黏度合適的潤滑油、預熱、蓄電池保溫等；也可採用輔助啟動法，即用餾分輕、揮發性好、自燃點低且又有一定十六烷值的低溫起動液，使用時可附加一套起動液使用裝置，也可以用注射器直接將10--25mL的低溫起動液注入進氣管中。

起動液的主要成分是乙醚，沸點僅為34.5℃，40℃時的飽和蒸氣壓力為0.12MPa，閃點溫度為41℃。188℃時能在空氣中自燃，所以既易點燃又易壓燃。切不可將低溫起動液與柴油混用，否則易造成"氣阻"現象。

3、柴油須凈化

柴油中若含有雜質，極易造成燃油系統精密件的堵塞或卡死。因此，使用柴油前須經沉澱過濾，沉澱時間不得少於48h；同時，要及時更換或清洗柴油濾清器的濾芯，以保持其良好的過濾效果。

G. 濾芯的行業標准

汽車濾芯的檢測標准

H. 最新國網濾油標准

濾油來機國家標准《源JB/T 5153-2006 板框式加壓濾油機》
JB/T 5153.1-1991 板框式加壓濾油機 型式與基本參數
JB/T 5153.2-1991 板框式加壓濾油機 技術條件
JB/T 53160-1999 板框式加壓濾油機 產品質量分等
板框式凈油機（濾油機）主要用於過濾變壓器油、透平油、機油、柴油、航空液壓油等油中的水份和雜質，機身採用不銹鋼能作為植物油過濾。該機由過濾床，油泵和粗過濾器等元件組成。以工業濾紙作為過濾介質，可根據不同過濾要求選者不同的濾紙，過濾精度高。它具有結構簡便 、操作容易、運行成本低等優點。

I. 請問目前柴油執行的國家標準是什麼

目前國內柴油執行標准有兩套，一套是GB252-2011普通柴油，一套是GB/T19147-2009車用柴油。車用柴油標准在國內大城市已經開始實施，兩套標準的差別在於硫含量要求不同。但是普通柴油標准在2013年7月1日開始硫含量要求與車用柴油相同，均不大於350ppm。

J. 柴油機的柴油濾芯一般多長時間換一次

一般來說建議5000-10000公里的時候就要換了
燃油濾清器的作用是過濾汽車燃油中的雜質，使供給發動機燃燒的燃油更純凈。車輛隨著使用年齡的增長，行駛里程的增加，燃油濾清器長期工作，到達一定壽命周期，會導致汽車提速無力、油耗增高、雜訊加大、操控性能降低等。不同車型之間的保養周期可能會有略微的差異。大保養時，燃濾一般和機油、機濾、空濾同時更換。
燃濾的拆裝更換比較復雜，不要輕易自己動手操作，需要由特約店的專業人員操作安裝。
選購商品前，請務必核實愛車的車型、排量等信息，以確保買到正確型號的配件。
當感覺車速明顯降低，發動機加速不良，汽車行駛無力時，就要想到燃濾可能已經堵塞了，需要及時檢查。