次世代昂克賽拉有多少個空調濾芯

㈠ 次世代馬自達3昂克賽拉：改進頗多，質感出眾

新馬3的底盤質感也是相當給力，彈簧支撐強勁，避震韌性十足，車身姿態和方向盤的動作非常一致，整體感強。

唯二讓我不爽的，是偏沉重的轉向和偏疲憊的轉向回饋力度，和不把轉速線放在中央的全新儀表盤。

可這又有什麼呢？既然目標是地平線，留給世界的只能是背影，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 馬自達3昂克賽拉10000公里需要做哪些保養

馬自達3昂克賽拉10000公里保養如下：
一、空氣濾清器
汽車發動機是整個車子的關鍵部位，是非常精密的部件，因為發動機工作時需要大量空氣與汽油參與燃燒，如果沒有空氣濾清器或者失去作用了，空氣中的懸浮雜質被帶入到氣缸中，影響活塞和氣缸的摩擦，有可能會出現嚴重的拉缸現象搜索。正確安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。
一般每行駛5000公里清潔一次，每行駛10000公里必須更換空氣濾清器。
二、燃油濾清器
顧名思義，燃油濾清器的作用就是過濾汽車燃油。一般，私家車的燃油都是汽油為主，所以濾清器也就是汽油濾清器了。正確安裝燃油濾清器可防止汽油在儲運及加註過程中混入的雜質和水分造成的氣缸磨損。
為保證發動機運轉良好，更換燃油濾清器周期一般為10000公里或1年。另外"三濾"必須經由專業修護人員進行養護，因此特此推薦途虎養車網指定網點,它能以專業技術規范的服務來完成各種汽修養護。
三、機油濾清器
由於機油要經過機油濾清器才能到達潤滑部位，因此機油濾清器的作用就是對進入發動機系統的機油進行雜質過濾，以防機油在使用循環過程不斷混入的雜質(灰塵，金屬碎屑以及機油遭氧化形成的膠質物)造成油道堵塞，乃至損壞發動機等嚴重後果的出現。
目前大多數轎車使用的都是不可拆卸清洗的一次性濾清器，因此一般來說，在每10000公里更換機油的同時也應更換機濾，以保證機油對發動機的良好潤滑效果。正確安裝機油濾清器可避免內燃機使用過程中雜質混入機油，防止運動零件的磨損和油路堵塞。
三、理節氣門
無特殊要求（每10000公里自清一次）長期不清理節氣門的害處就是：早晨特別起步時，只要油門跟不上就容易熄火，特別是冷車時！熱車後就沒有這個毛病。
四、更換空氣濾芯
空氣濾芯位於發動機艙中，需要打開空氣濾芯盒子。蓋子一般由卡扣或螺絲固定，一把普通十字形螺絲刀即可拆開。拿出舊濾芯，擦乾凈盒子裡麵灰塵，放上新濾芯，擰好蓋子即可。
五、更換空調濾芯
空調濾芯大部分車型位於副駕駛手套箱後面，少數車型位於發動機艙靠近副駕駛位置。首先需要拆卸手套箱，找到空調濾芯盒子，打開蓋子就可以看到空調濾芯。

㈢ 【銳速遞】解析「2020春季雲車展」參展車型——馬自達3昂克賽拉

馬自達3昂克賽拉亮相2020春季雲車展，為何十幾萬的它能被稱為最美家轎？本文為您解析：
中國傳統文化博大精深，而多元化的社會又讓東西方文化交匯，影視作品作為最直觀的文化傳播者，對歐美大片的追捧讓國人也接受了歐美的文化。
中國人欣賞以柔克剛、以理服人、運籌帷幄之中、決勝千里之外這樣的大智慧，因此與歐洲人優雅的審美更容易契合。轉換到車上，歐系的BBA成為了中國豪華品牌的絕對主流。很大一部分原因除了性能、功能之外，也在於他們的設計更契合國人的主流審美，在中國能敢稱為」最美「二字的車型並不多，曾經能被稱為最美賓士的上一代CLS，最美大眾的CC應該能算，他們同樣走優雅路線，而在十幾萬主流家轎價位中卻有一個日系品牌車型能稱為最美，它是馬自達3昂克賽拉。
這一代馬自達3昂克賽拉於2019年9月在國內上市，到目前為止並沒有延續上一代三廂和兩廂同時銷售的局面，而是僅引進了更偏向優雅風格的三廂車型，因為採用馬自達最新的「魂動2.0」設計，因此又被稱為「次世代馬自達3」。本次實拍車型為官方指導價13.99萬元的次世代馬自達3昂克賽拉 2.0L AT質炫版。
一、外觀部分
馬自達3昂克賽拉向下傾斜的機蓋、大燈，上挑的大燈鍍鉻飾邊都為前臉帶來了極強的俯沖感
大面積的中網採用了鍍鉻包邊，與大燈的銜接處造型較為復雜，一直延伸至大燈下沿，讓中網鍍鉻包邊與馬自達標的飛翼造型有些許神似
復雜的鍍鉻造型加上凸出前臉的立體感帶來了雕塑工藝般的質感
大燈採用進口的日本斯坦雷LED燈組，官方給出的遠光照射距離參數是300米，在同級中較為優秀。
雖然是前驅車型，但是馬自達向來都會把引擎艙設計的較長，另外從B柱位置可以看出駕駛座相對其它品牌車型後移至車身中心位置，這些都是典型的運動車型設計方案。車身側面沒有明顯的肩線，僅僅在車門下方有一條銳利的下腰線，前低後高的下腰線和略帶弧形的車窗下沿線給車側帶來向前俯沖的運動感；車門中央的光影面是「魂動2.0」外觀設計的精髓，通過弧面設計讓汽車在跑動起來時反射出不同的光影，為車身帶來更加動感的元素，也讓美感大大提高。另外從沖壓工藝來說，為了這樣的美感馬自達是下了血本的。
尾部設計同樣有特點，現在其它品牌上流行的貫穿式尾燈或貫穿鍍鉻飾條都沒有出現，而是採用了折面將尾箱蓋分成上中下三個角度，其中左右尾燈之間用一條折角線貫穿。
尾燈內細節採用未閉環的圓形，這與前大燈相同，前後呼應。
小結：具有立體雕塑感的前臉，帶有光影反射面的車側和車尾，這份獨一無二的設計讓馬自達3昂克賽拉有了沖擊「最美"的資本。
二、內飾部分
馬自達3昂克賽拉的內飾設計非常簡潔，與外觀一樣，大多採用曲線和弧面設計，帶來時尚的現代感。儀表採用三個表盤，中間的大表盤為全液晶顯示，兩邊表盤採用傳統指針。
方向盤內部的「丁字褲」造型相比上一代更加纖細，按鈕的精緻感和阻尼感帶來了高級感。主駕駛的兩個空調出風口在設計上與儀表邊框進行了融合
方向盤支持手動「上下前後」四項調節，左膝蓋前有小儲物盒
不同於許多國產車型和新能源車型將整個中控布局大屏幕，馬自達僅採用了一塊8.8寸的橫向屏幕，並且融入在中控台的曲線中，並不像許多車型的屏幕設計的較為突兀。上一代車型支持的觸摸屏這一代反而取消了，這在當今觸屏時代可以算是反其道而行的一項設計。馬自達給出的理由是觸摸屏操作影響行車安全而推崇實體按鈕操作。雖然不支持觸屏，但是多媒體功能上卻一點不含糊，空調控制區下方的USB可以支持蘋果Carplay和網路Carlife這兩個國人最需要的功能，並且是全系都支持。
除了多功能方向盤，馬自達中控台的Commander Control旋鈕與寶馬iDriver的操作邏輯非常類似，在前一代馬自達上它的操作就比觸摸屏要便捷的多，也許正是搭配了觸摸屏後大多數人依然習慣用它，馬自達才有決心取消觸屏。
中央扶手可以前後調節，打開扶手箱內有一個12V電源、一個標准USB介面、一個SD卡讀卡器，這比現在許多歐系車上僅配置Type-C介面要方便的多
副駕空調出風口設計在分層中控台下層，兩個出風口中間還有百葉窗造型，這里並不是出風口，僅僅是為了與真正的出風口造型形成整體的視覺效果。空調出風口上方為皮革加縫線材質，這在同級中較為少見，再上層為搪塑材質，這些用料使得馬自達3的內飾達到了跨級的水準。
除了上方中控台，下方杯架兩邊的正副駕駛「靠膝」也是皮革包裹的軟性材料，這一設計非常實用，也是許多品牌沒有考慮到的設計。
因為前排座椅設計在車輛中心位置較一般車型靠後，因此後排空間也比同尺寸其它車型略小，但是基本夠用，此外後排僅有兩個空調出風口，沒有USB介面和12V電源。
後排頭枕有三個，都可以高低調節，以及一個帶簡易杯架的中央扶手
後備箱空間表現要比後排空間在同級中的表現優異的多，無論是縱深還是寬度、平坦度都很優秀，後排椅背也可以放倒，這是取消上一代車型後獨立懸掛結構帶來的優點。
小結：簡潔的內飾設計，脫俗的中控布局，同級上等的內飾用料，讓馬自達3昂克賽拉在內飾設計和美感上同樣有著被稱為「最美」的實力。不過後排空間不適合愛好大空間的購買者，此外，後排配置也不夠豐富。
三、駕駛體驗
馬自達是一家專注於運動設計的品牌，在駕駛感上有著獨特之處。比如堅持自然吸氣，讓其車型的油門響應遠比渦輪增壓車型來的直接，因為沒有渦輪加速的爆發點，所以變速箱更容易調校的平順。
馬自達3昂克賽拉也同樣如此，自然吸氣發動機直接的油門響應在低速下的表現，比如堵車蠕行時油門控制比渦輪車型更輕松；並且馬自達獨有的「i-Stop智能啟停系統」是目前市面上所有品牌車型中最智能的自動啟停系統，你可以通過剎車踏板的力度控制自動啟停功能是否工作，比如當前方蠕行時的路況只要剎車踏板不要踩踏的較深，自動啟停就不會熄火；當前方需要等待較長紅燈，可以深踩剎車踏板，只要其它啟停條件滿足（如電瓶、空調、車外溫度等）自動啟停會自動熄火。這對於是否願意使用自動啟停功能的駕駛者都很友好，不願意使用這項功能的駕駛者不必每次上車就通過按鈕來關閉這項功能，即滿足了法規要求，又不會給駕駛者帶來被迫接受這一功能的感受。
美中不足是自然吸氣發動機的功率和扭矩畢竟沒法和渦輪發動機相比，即使2.0L版本車型也帶來不了性能車的加速感，但日常駕駛環境下動力不會感到羸弱，不追求推背感的駕駛還是完全可以滿足的。
馬自達3昂克賽拉的自動檔車型採用6檔AT變速箱，相比同價位許多車型採用的雙離合或CVT變速箱在可靠性上有優勢。這套變速箱的實際表現被調校的無可挑剔，高低速下換擋都很平順，油門稍微加深就會立刻降擋毫不拖泥帶水，如果重踩油門會立刻連降幾擋，而在高轉速下松開油門幾秒後，變速箱又會立刻升擋降低轉速，這樣的換擋邏輯對駕駛者意圖的領悟非常到位，馬自達強調的「人馬一體」精神的精髓便體現在這里。
方向盤手感輕重適中，並且沒有虛偽，轉向手感同油門響應一樣非常直接。懸掛的回彈力也極具韌性，雖然後懸掛被官方稱為「SEB蝶形仿生後懸」，但部分網友依然稱它為扭力梁懸掛，且不論懸掛叫什麼，最終實際駕駛感受筆者認為可以超越許多獨立懸掛車型，既能保證高速過彎時的支撐性，又有一定舒適性，過減速帶時也能很沉穩，體現了非常深厚的調校功底。
小結：變速箱換擋邏輯、轉向手感、剎車踏板腳感、懸掛的調校都堪稱一流，相比上一代馬自達3最明顯的變化是駕駛時座椅的支撐性、車內噪音、底盤質感都有明顯提升。新一代馬自達3昂克賽拉在駕駛感受上依然有著「最美」標桿的實力。然而車無完車，自然吸氣發動機帶來直接的響應的同時，動力參數無法達到渦輪增壓發動機的加速快感，這對加速感要求較高的客戶會有影響，目前只能期待馬自達的黑科技——壓燃發動機能早日引入國內上市銷售來彌補加速這一短板。
總結：綜上所述，馬自達3昂克賽拉在外觀設計、內飾設計和功能、操控都達到了很高的水準，不愧於「最美」稱號。但是也正是因為對外觀、操控「最美」的追求，較長的發動機艙、較靠中心位置的前排座椅讓它後排空間較小，然而大多看重操控的消費者應該願意犧牲一些後排空間來追求更加的操控體驗，只是這樣受眾的群體減小了一些。那麼還剩最後一個問題，壓燃版本的馬自達3何時可以到來，定價會比目前的車型貴上多少，希望馬自達盡快能給消費者帶來驚喜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 長安馬自達3空調濾芯在哪裡

在副駕駛雜物抄箱裡面。將副駕駛那邊儀表台下護板才拆下，一般是塑料卡子的，會看見一個長方形的保險盒，拆下保險盒在靠近主駕駛的部位就能看見了。

拓展資料

長安馬自達汽車有限公司前身為長安福特馬自達汽車有限公司南京公司，成立於2005年4月19日，並於2007年4月9日竣工投產。馬自達海外唯一一家集生產、采購、研發、銷售於一體的整車製造型企業。

長安馬自達由中國汽車的百年企業——重慶長安汽車股份有限公司、日本的馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各佔50%股份。2012年8月，經國家發展改革委核准，長安馬自達汽車有限公司成為具有獨立法人資格的現代化合資汽車企業。是旗下擁有馬自達CX-5、馬自達3昂克賽拉、馬自達3星騁，5大系列27款車型。

2017年9月28日，全球權威的市場調研機構J.D. Power發布了2017年中國新車質量研究(IQS)報告，長安馬自達奪得了質量排名第三位。

㈤ 我的第一台次世代，馬自達3 昂克賽拉次世代的我們

去年夏天，和老婆一起找時間去把駕照拿了。拿完駕照，心裡開始癢癢了。一開始看上了領克01，03，後面又去看了君威GS，看來看去發現都差那麼一點點。這時，馬自達出現在了我的視野里。剛開始最喜歡的是鋼絲，外形真的騷氣，然後和老婆跑4兒子試駕，奈何當時家附近的展廳試駕車沒在。然後就遇到了疫情，買車的想法擱置。疫情在家，天天研究車車，看直播，逛論壇。發現次世代，不僅外觀和鋼絲一樣騷，內飾更是深得我心，簡單大氣有質感。就這樣待家宅了一個多月，時間來到了3月份。天天盼著國家出政策優惠，好去提車。盼著盼著，政府出了補貼政策，剛好長馬官網不小心放出了新的選裝包，一直打算質豪（主要是雙圓尾燈和日行燈，因為我覺得只有這兩個都有才是完全體的馬自達），然後就去4兒子再次試駕，順便再對比了一下鋼絲，我確信次世代更符合我的預期。時間來到了4月中旬，選裝包的事情終於塵埃落定，和老婆對比了之後覺得質雅+臻選套裝比質豪更有性價比，於是4.18訂車質雅+臻選包幻影銀（薅到了政府3000補貼，廠家1+5次保養），5.21終於提車。於是我和我的次世代甜蜜生活開始了…

4血，我他媽想給自己一耳屎。對不起，我心愛的昂~我真的不是故意的

最近又推薦了兩個身邊的朋友訂了30，周圍的馬自達車主也越來越多。次世代的馬自達就像新時代的我們一樣，我行我素，不妥協，不追隨，堅持自我…接下來，我仍會和我的次世代昂一起，創造屬於我們的次世代。（不好意思，只是想記錄下我的用車感受，我真的太懶，不想校對修改，想到啥寫啥，請忽略我的文案）

㈥ 運動A級家轎養車貴嗎本田思域、馬自達昂克賽拉保養成本對比

買A級車的或多或少都會關注一下用車成本，畢竟大家的錢都不是天上掉的。今天給大家帶來兩款A級車的用車成本對比，昂克賽拉和思域這兩款的銷量和關注度在A級車中都比較高，如果你還在猶豫這輛車怎麼選，不妨先了解下用車成本再去做選擇。

馬自達昂克賽拉全系都是自然吸氣發動機，再結合自家的創馳藍天技術，省油能力毋庸置疑。昂克賽拉跟阿特茲一樣，在操控方面都調教得很好，方向盤指向很精準，方向盤操作非常輕松。

以上是數據方面得出的結論，僅供參考，實際用車中還要結合您的具體情況進行加減。在常規保養下，自然吸氣的發動機保養維護肯定比渦輪增壓的便宜，這是毋庸置疑的。但話有說回來思域1.5T的油耗還要比昂克賽拉好，畢竟用的是CVT變速箱，馬力也大。結果是這兩款車在後期用車成本差異不是特別大，個人建議還是根據自己的喜好來，畢竟車的外觀，內飾，動力都很重要，而保養成本也僅僅只是個參考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 今天來聊聊馬自達-次時代昂克賽拉

從某種角度來看，昂克賽拉也是有點販賣情懷的車型之一，在車輛造型設計方面確實有著「恃寵而驕」的資本，魂動設計可能會觸動很多消費者的審美。與同級車型相比，昂克賽拉身姿比例確實相當協調，以擬人比喻，這是一種運動健將的體態。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 【車主點評:馬自達3 昂克賽拉 這車我可太愛了！】

#選車理由 外觀好看；對於我們年輕人來說，外觀真的特別重要，對於新馬三的外觀，我愛不釋手。操控好；素有「東瀛寶馬」之稱的馬自達在操控這一塊秒殺同級別其他品牌，一輛好車當然要具備好的操控
#最滿意 1.外觀驚艷，造型獨特；當初買車的時候，有看過很多款車，也包括SUV，最後看到2020款次世代馬自達三的時候，就感覺被馬三的外觀驚艷到了，外形獨特不大眾，辨識度極高，車頭部位從外面看太好看了，新款的尾部也比老款好看了不少。2.變速箱給力；開過馬三才知道，什麼叫做人馬合一，變速箱調教得非常聰明，油門響應積極，無論是平時在城區上下班，還是跑高速，這變速箱都讓我愛不釋手。3.創馳藍天發動機；馬自達的三大件太棒了，創馳藍天發動機和底盤、變速箱的調教相當牛逼，另外發動機獨特的轟鳴聲也讓我非常喜歡，有跑車內味了，哈哈～
#最不滿意 唯一有點不滿意的就是後排空間，但是我覺得也夠用了，國慶回家的時候，後排坐滿三個成年人，也沒感覺有多擁擠
#空間 前排空間我覺得已經無可挑剔了，我個人身高177CM，日常開車從來沒感覺有擁擠感，後排空間我覺得還行，家人坐了我的車，也覺得後排空間夠用，坐上去並不感覺擁擠和壓抑。後備箱的容積我是大大給出好評的，後備箱很深，可以存放大量物品，國慶節家裡辦酒席，用我的車子去采購煙酒菜肉，大容積的後備箱給我們的采購減少了不小的壓力
#外觀 「魂動2.0」設計理念下的新馬三在外觀這一塊，碾壓同級別其他品牌，特別是「鉑鋼灰」這個顏色，個人感覺比「魂動紅」更加好看、驚艷，整車外觀看上去特別有質感，特別有高級感，在外面開車的時候，總會吸引無數人的注意，還有一個就是整車外形力量感十足，力學美感極佳，這也給外觀大大加分了
#內飾 新款馬自達三在內飾設計上下足了功夫，在設計上十分大膽，可以看出還是以駕駛者為中心，但是卻保留了很好的功能性，偌大的顯示屏中規中矩，同時保留了按鍵式的空調控制，這一點很實用。座椅也是採用了人體工程學，坐上去非常的舒適，國慶開長途七八百公里的路程也並沒有感覺腰酸背痛。中控台的皮質包裹做得相當美觀大方、上檔次，包括駕駛位儲物箱的設計，整體的內飾氛圍營造相當出彩，有一種越級別的享受。
#動力 平時日常上下班，動力非常夠用，國慶節載著親戚回湖南老家，高速上的動力表現也極為出色，高速爬坡無壓力，在鄉下，對於一些比較陡的坡路，聰明的變速箱讓上坡也變得極為輕松
#操控 有「東瀛寶馬」之稱的馬自達在操控這一塊真的不是浪得虛名，個人開過軒逸、卡羅拉、速騰，包括吉利、思域等各類品牌的車，在操控這一塊，同級別還真沒有其他車可以超過新馬三的，方向盤轉向精準，發動機，變速箱，底盤三者的調教極為出彩，特別是開車過彎道的時候，操控感特別好
#舒適性 座椅特別軟，特別舒服，新馬三的座椅設計採用「人體工程學」，跑高速的時候我深有感觸，跑長途的時候絲毫不會感覺到累，另外車內的隔音做得非常好，窗戶一關，基本上車外的噪音完全聽不到了，另外後座空調出風口在提升整車檔次的同時，也大大增加了後排乘客的舒適感，還有一個就是新車提回來的時候，絲毫沒有聞到有任何異味，這也大大提高了我對新馬三的好感
#油耗 不得不說，汽車的油耗對於我們這種工薪階層還是特別重要的，新馬三的油耗我特別滿意，跑高速百公里大概就是五個油左右，市區稍微高點，百公里需要六個多油

㈨ 馬自達3昂克賽拉10000公里需要做哪些保養

馬自達3昂克賽拉10000公里保養如下：

1. 空氣濾清器

   發動機是整個車子的關鍵部位，因為發動機工作時需要大的量空氣與汽油參與燃燒，如果沒有空氣濾清器空氣中的懸浮雜質被帶入到氣缸中，影響活塞和氣缸的摩擦，會出現嚴重的拉缸現象搜索。正確安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。一般行駛五千公里清潔一次，一萬公里必須更換空氣濾清器。

2. 燃油濾清器

   燃油濾清器的作用就是過濾汽車燃油。私家車的燃油都是汽油為主，所以也叫汽油濾清器。正確安裝燃油濾清器可以防止汽油在儲運及加註過程中混入的雜質和水分造成的氣缸磨損。更換燃油濾清器周期一般為1W公里或者是1年。
   

3. 機油濾清器

   機油濾清器的作用就是對進入發動機系統的機油進行雜質過濾，以防機油在使用循環過程不斷混入的雜質造成油道堵塞，損壞發動機等嚴重後果的出現。
   大多數轎車使用的都是不可拆卸清洗的一次性濾清器，因此需要每10000公里更換機油的同時也應更換機濾，確保機油對發動機的良好潤滑效果。

4. 理節氣門

   1W公里自清一次，長期不清理的害處就是早上起步時，只要油門跟不上就容易熄火，特別是冷車時！熱車後就沒有這個毛病。
   

5. 更換空氣濾

   空氣濾芯位於發動機艙中，打開空氣濾芯盒子。拿一把普通十字形螺絲刀即可拆開。拿出舊濾芯，擦乾凈盒子裡麵灰塵，放上新濾芯即可。
   

6. 更換空調濾芯

   空調濾芯大部分車型位於副駕駛手套箱後面，少數車型位於發動機艙靠近副駕駛位置。首先需要拆卸手套箱，找到空調濾芯盒子，打開蓋子就可以看到空調濾芯。

㈩ 【車主點評:最正確的選擇———馬自達3昂克賽拉】

#選車理由 選擇這款車的主要原因是喜歡它的時尚的外型和操控性！並且可以加裝我最喜歡的LED燈！簡直是太完美了。這款車的超控性太好了，我以前也開過別的車，但當你開過次世代昂克賽拉就會感覺到什麼是完美的操控！馬自達3底盤扎實穩定，轉向精準！我是真心推薦想要買車的車友可以去當地的4S店去試駕一下！就知道我所言非虛了！
#最滿意 這款車我最滿意的是它的外形太時尚漂亮了，並且馬自達的操控性真的是別的品牌的車無法超越的！我是換車，在易車上瀏覽了一年多，最好選擇了這款次世代昂克賽拉2.0質炫版！馬自達今年新增加的項目可以在2.0的版本上選擇加裝選裝包，選裝包的價格是3000元，價格我覺得挺良心的，選裝包里包含：LED日行燈（包括後尾燈4個LED圓燈），行車側方預警和倒車預警！我最喜歡次世代昂克賽拉的天使眼和尾燈4個紅圓燈，這回不用買豪華版就可以加裝這些配置，太給力了！還有側方預警和倒車預警用起來真方便，大大的提升了行車安全！總之我對這款車是太滿意了！
#最不滿意 車已經開了快兩個月了，還真沒有不太滿意的地方，要是非要找點不太滿意的地方，那就是輪胎型號了，我的車輪胎型號是215/45 R18 聽修車部的師傅說這個型號的輪胎特別少，好多品牌都不產這個型號，等冬季購買雪地胎的時候選擇起來會費點事！
#空間 這款車的空間我沒有覺得想網上的一些人說的那麼小，我覺得足夠用了！前排和後排的空間都挺寬敞的！後備箱的空間也很大！可以裝很多東西！
#外觀 這款車的外觀是我最最最最滿意的，這也是我選擇這款車的主要原因之一的！次世代昂克賽拉的外觀大氣，時尚，漂亮！天使眼的LED日間行車燈，還有尾部的4個LED圓燈，簡直是太完美了！
#內飾 內飾時尚，大氣！簡約！我又直接在店裡加裝了褐色的真皮包裹，直接是車輛的內飾又提升了一個檔次！
#動力 這款車是2.0自吸發動機，動力很給力，足夠我們日常的正常駕駛了！如果選擇1.5L的動力可能會弱一些！
#操控 這款車的超控性，真是好的沒得說，方向盤握著也特別舒服。馬自達車主打的的操控性，果真是名不虛傳啊！轉向特別精準！底盤扎實穩定！剎車精準！
#舒適性 這款車的舒適性也非常好！座椅坐著非常舒適，並且駕駛位的座椅全系都有高低4向的調節，很適合我這種個不高的人開。車內噪音比較小，空調製冷效果也非常不錯，總之，對於次世代馬自達3的舒適性非常滿意！
#油耗 2.0L的排量在夏天開空調的情況下我的車是每百公里10L左右，也是我能夠接受的范圍！我用車量太少，快兩個月了，還沒跑到1000公里，更沒有首保呢！估計首保之後，並且天涼了在不開空調的情況下油耗一定還會降低不少的！