船舶油水分離清洗濾芯如何記錄

A. 怎樣清洗油過濾器濾芯

一般不建議清洗，直接換個就行了。
過濾器濾芯是過濾器的回心臟，顧名思義為濾芯。答濾芯的主要也是過濾器的主要原理，是為了凈化原生態的資源和資源的再利用，而需要的凈化設備，濾芯一般主要用在油過濾、水過濾、空氣過濾等過濾行業。除去過濾介質中少量雜質，可保護設備的正常工作或者空氣的潔凈，當流體經過過濾器中具有一定精度的濾芯後，其雜質被阻擋，而清潔的流物通過濾芯流出。

B. 船舶油水分離器操作說明

操作：
（1）用鑰匙打開電氣控制箱門，合上總電源開關QF0，檢查供電是否正常。
（2）合上柱塞泵電源開關Q4，此時柱塞泵應該不會運轉。
（3）合上控制電源380V開關Q5；電加熱器電源開關Q8。關上電氣控制箱門。
（4）將油份濃度計上的開關合上。
（5）在門面板上開《控制電源》220V開關Q6，控制電源指示燈H0應該亮。
（6）旋開《油分濃度計開關》Q7，「油分濃度計」上相應指示燈應該亮。按油分濃度計操作手冊調整。
（7）將《手、自動排油、反沖、注水》轉換開關Q3，轉向「手動」，此時，《Vs1、Vs2閥打開》的指示燈H4，應該亮，表示在注水。從一級分離器各試水旋塞中可以看到有水流出，從下至上逐漸依次關緊，直至最高處，說明已充滿水了。
（8）將《手、自動排油、反沖、注水》轉換開關Q3，轉向「自動」，停止注水。正常運轉後，如果一級分離器頂部的油積聚到一定厚度，控制系統會自動排油，排油完畢又會自動返回正常運行。
（9）將《三級處理》轉換開關Q10，轉向「自動」。
（10）用手撳《柱塞泵啟動》按鈕QA，柱塞泵會運轉，注意轉向。觀察「真空、壓力表」，由零走向－0.01MPa，並在－0.01MPa到－0.05MPa之間，屬正常。
（11）如果油分濃度計故障，可以強制將《三級處理》轉換開關Q10轉向「手動開」，讓水通過VS5強制進入三級。查看VS4是否關；VS5是否開。查看方法是看氣動閥頂部開度指針相對位置。觀察一、二級各「壓力表」，如果都有壓力，說明三級在運作。V3全開，調節V6開度，使讀數維持額定產水量，即0.25m/h。
（12）將電接點溫度調接在35℃和40℃之間，電加熱器會自動開閉，調節進水溫度在上述范圍內。膜的工作溫度不能超過50℃。至此，裝置正常運行。

C. 船舶油水分離器過濾器材料有哪些

內部有一級濾芯(過濾聚結濾芯)、二級濾芯(分離濾芯),手動或自動排氣氣閥，不銹版鋼放水閥、壓差表、權直讀式壓差計(根據用戶要求)、在線取樣探頭閥、取樣接頭、安全閥(根據用戶要求)、水面監視器(根據用戶要求)、伴熱裝置(根據寒帶地區用戶要求)等。

D. 水處理過濾器濾芯如何清洗

濾芯最好用自抄來水沖洗，或者更換濾芯，因為濾芯的壽命很短暫的，最好的方法就是及時的更換濾芯。

水過濾器具有自清洗功能，依靠沿著濾筒內表面做螺旋運動的吸吮掃描器和排污閥共同完成，打開的排污閥使吸吮掃描器的吸嘴前端處產生很高的反洗流速並形成真空；

附著在濾筒內壁的濾餅被吸出並排出在本體外，整個清洗過程大約為60秒，清洗時系統不斷流。S系列的吸吮掃描器具有逐點掃描功能，使清洗更加徹底。

(4)船舶油水分離清洗濾芯如何記錄擴展閱讀：

維護保養方法

1、過濾器的核心部位是過濾器芯件，過濾芯由過濾器框和不銹鋼鋼絲網組成，不銹鋼鋼絲網屬宜損件，需特別保護;

2、當水處理過濾器工作一段時間後，過濾器芯內沉澱了一定的雜質，這時壓力降增大，流速會下降，需及時清除過濾器芯內的雜質;

3、清洗雜質時，特別注意過濾芯上的不銹鋼鋼絲網不能變形或損壞，否則，再裝上去的過濾器，過濾後介質的純度達不到設計要求，壓縮機、泵、儀表等設備會遭到破壞;

4、如發現不銹鋼鋼絲網變形或損壞，需馬上更換。

E. 船舶生活污水排放怎麼記錄

通常，將船舶排污，即排放環境污染的物質，分為兩大類：油類（石油及其煉內製品）和非油有害容物質。
油類污物的排放，有操作性排放和事故性排放兩種方式。

操作性排放包括油艙的壓載水、洗艙水，以及動力裝置運轉中排出並漏入艙底的油料所形成的含油艙底水的排放。需將排放的時間、船位、排放方式（一般是油水分離器）、數量，都記入《油類記錄簿》，具體記錄規則由輪機長負責。
事故性排放，及時控制污染源後，立即記錄事故過程，匯報船舶管理公司、所屬區域海事局或最近沿岸國當局，填寫相對應的表格，一般包括（1）船舶的特徵；（2）事故發生的時間、種類和地理位置；（3）污染物質的數量和類別；（4）援助或救助的措施。各個國家的記錄有各個版本，無法詳述。
非油類排污包括1.有毒類液體和海運包裝有害物質，，由船長或大副記錄在《散裝運輸有毒液體物質船舶貨物記錄簿》。2.船舶生活污水，通過糞便櫃排放，需機艙人員記錄排放時間和船位，以及糞便櫃的投葯量。船舶垃圾焚燒有或者由岸上接受，需大副填入《垃圾記錄簿》。3.船舶壓載水換水由大副記錄在《壓載水記錄表》。
很復雜，根據船舶、航線的不同，無法一一細述。

F. 油水分離器的結構及工作原理謝謝

油水分離器的組成結構：

1、粗粒化芯蓋、粗粒化芯、密封墊片和粗粒化芯底板；

2、精濾腔及水管、透明塑料管、精濾芯蓋；

3、三彎嘴旋塞、不銹鋼絲濾網；

4、加熱器及溫度壓力控制器；

5、手動控制的頂桿及電磁閥等等。

油水分離器的工作原理：

1、由污水泵將含油污水送入油水分離器，通過擴散噴嘴後，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部；

2、含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室；

3、含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器，出去水中雜質，依次進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。

4、分離後，清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。

(6)船舶油水分離清洗濾芯如何記錄擴展閱讀：

作用

1、空壓機用，用於分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為0.1Mpa- 2.5Mpa。

2、船用，通過船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。

G. 航行中清洗重油燃油濾器,應注意什麼事項

為了保證在整個使用壽命期內發動機都能正常工作，必須定期更換燃油濾清器，盡可能隔絕燃油系統中的水分和污物。
以康明斯B系列柴油機裝備的雙級燃油濾清器為例，它的第一級為帶有放水閥的油水分離器。每當首次起動前，應該旋松下端的放水閥，放水20s，然後旋緊。如果氣溫低於0℃，每天收車後必須馬上放水。放出的液體是燃油與水的混雜物，無論其中含油多少，都必須全部倒掉，這樣有利於燃油保持清潔狀態，避免燃油系統堵塞。


康明斯B系列柴油機燃油濾清器的更換里程為1.6萬km。更換時，拆下舊燃油濾清器連同裡面的燃油一起報廢，不能將舊燃油濾清器中的燃油倒入新燃油濾清器內，因為殘存的燃油中帶有很多過濾出來的雜質，倒入新燃油濾清器後，會加劇燃油泵和噴油器的磨損。

在安裝燃油濾清器時，需要注意兩個問題：



一是組裝燃油濾清器時，在濾芯的兩端必須安裝密封膠墊。如果漏裝該處的密封膠圈，燃油濾清器內的燃油流通會「短路」，將喪失濾清效果。更換燃油濾清器總成時，油管兩端的夾箍應當同時更換。

二是更換一次性燃油濾清器時，必須注意其安裝方向，濾清器殼體上的箭頭表示燃油的流動方向。例如凌志LS400汽車裝備的1UZ-FE型發動機，其燃油濾清器的「IN」埠應當接燃油箱。如果裝反，將導致濾清器內部阻力增大，在燃油長時間沖擊力的作用下，會導致紙質濾芯與其鐵殼分離，破碎的紙濾芯可能無規律地堵住進油口，使系統油壓下降，就像單向閥似的，可能造成發動機無規律起動困難。

對於高壓共軌式燃油噴射系統，在維護燃油濾清器時應當注意以下幾點：
（1）更換燃油濾清器之前，應當將新的濾清器准備好，並且放在隨手可取的地方，將舊的濾清器拆下來後，立即安裝新的濾清器。


（2）從舊濾清器上拆下來的油管，應立即連接到新濾清器相應的接頭上，目的是防止污物進入燃油管路中。

（3）如果濾清器上有手動泵，在新濾清器裝配好以後，要運用手動泵，使濾清器內充滿燃油，並排除空氣。



（4）有的高壓共軌燃油噴射系統能夠自動、連續地排除空氣，對於這種機型，絕對不能為了排除空氣而打開高壓管接頭。

H. 如何清理柴油水分離器

經常檢查各連接管子道是否牢固，是否有泄漏和損壞， 檢查過濾器進出口閥門是否關閉嚴回密，檢查壓力表，答確定內部壓力為0，此時袋式過濾器應已與管道系統分開。

更換濾袋時，使用的是車縫濾袋，將濾袋的車縫邊折疊後放入，提高車縫濾袋的過濾成效，放置濾袋，使濾袋環口和金屬內網領口吻合。

一手握住上蓋把手，一手抓住上蓋的另一端，將上蓋對准袋式過濾機口，緩緩放下，自然平壓於Ο型密封圈及濾袋環口上，均勻用力擰緊吊帽螺栓。

(8)船舶油水分離清洗濾芯如何記錄擴展閱讀：

工作原理

1、由污水泵將含油污水送入油水分離器，通過擴散噴嘴後，大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部

2、含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室

3、含更小顆粒的油滴的污水通過細濾器，出去水中雜質，依次進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。

4、分離後，清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。

I. 船用油水分離器原理及操作步驟

油水分離設備主要組成部分，包括控制箱，分離器(內有濾板、濾心等)，管路，專用配套泵，自動排油監控系統(排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等附屬設備)，等。檢驗依據是MARPOL73/78公約和2004國內航行海船法定檢驗技術規則。任何部分的缺陷都會影響設備分離效果，所以總的要求是整體處於良好狀態。1檢驗控制箱控制箱有泵浦電控箱、自動排油電控箱及排油監控系統電控箱等，有的是結合在一起，有的是分開的。檢查時，主要查看各電控箱能否對相關的用電設備正常供電及控制，有關指示燈能否亮。若電源指示燈不亮，則可能是總配電板或分配電板上油水分離設備電源開關未合閘，或電控箱內保險絲斷了。2檢驗分離器和管路(1)檢查分離器查看分離器簡體，確認：·無嚴重銹蝕，無銹穿現象。·銘牌明顯，標明的處理能力與證書相符。·查看筒體上取樣口的龍頭，暢通，開關自如。(2)檢查分離器的安裝安裝要求是，任何情況下，都不會因虹吸作用而使分離器內水位下降，更不允許存在排空的可能。具體衡量標準是：·如果分離器安裝在輕載水線以下，分離器的頂部要低於船舶輕載水線lm以上，或分離器排水管的舷外排出口高於分離器頂部1m以上：·如果分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高於分離器頂部lm以上，並在排水管的最高點上設有透氣管和透氣閥。(3)檢查管路查看有無不經油水分離器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必須割除。若暫時不具備割除的條件，允許臨時用盲板封死。查看管路是否銹蝕嚴重，有無漏水現象。3專用配套泵(1)查看確認設有專用配套分離泵泵的種類對油水分離器性能有顯著影響。因為油水分離器的速率取決於油滴的直徑，油滴直徑的大小關繫到分離效果，因此含油污水在進入油水分離器前就應盡可能防止其中的油滴破裂。這顯然與供液泵的形式和排量密切相關。船上的專用配套分離泵，一般為轉速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復泵。(2)查看泵的排量泵的排量，根據IMO大會決議A．393(X)規定，必須小於或等於分離器額定處理能力的1．5倍。如果超過，應要求船方更換。4檢驗排油監控系統(1)檢查報警功能可通過試驗，檢查排油監控系統的報警功能，如：按動試驗按鈕；或無試驗按鈕而有試驗孔時，打開試驗孔蓋，插入如毛刷之類的物體試驗。在船檢做產品性能試驗時(船上檢查時一般不用)，可在油水分離器簡體內充滿水後，再泵入純油，泵油時間為5分鍾，看能否在超過15ppm時發出聲光報警。(2)檢查自動停止排放功能具有自動停止排放功能的排油監控系統，還需檢查其在超過15ppm時能否使分離器專用配套泵停止運轉，或能否使排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明該排油監控系統本身的故障或三通閥故障。三通閥故障，可能有：·電磁閥故障；·氣動三通閥驅動氣體未達到設定氣壓；·三通閥本身漏氣。(3)檢查排油電磁閥很多國內船上，可通過從自動排油按鈕轉換到手動排油按鈕時的下列現象判斷其正常：·排油電磁閥，手觸有振感，且可聽到動作聲；·排油指示燈亮；·觀察鏡中，可看到有污油排出，等。大部分外國船上，排油電磁閥設計成處於自動排油狀態，可以通過在控制箱內的強制性動作試驗按鈕，查看排油電磁閥是否處於良好工作狀態。(4)油位探頭檢查油位探頭通常在非排油狀態。分離器腔體內充滿水時，探頭上的工作指示燈是亮的(工作指示燈需打開探頭蓋才能看到)。若只是油位探頭指示燈不亮，可能是排油電磁閥故障。若油位探頭工作指示燈不亮，而相應排油電磁閥開啟指示燈亮，可能是探頭受到污染，需要抽出來擦洗干凈。若油位探頭工作指示燈不亮，且相應排油電磁閥開啟指示也不亮，或相應探頭取樣口有污油排出，則可能是探頭本身故障，電信號不能傳送到電磁閥處。5檢驗運轉情況(1)專用配套艙底水泵檢查檢查油水分離器專用配套艙底水泵在供電後能否正常運轉，所附連的壓力表、真空表或混合型的壓力、真空表是否有指示，根據泵的出口壓力來判斷泵的工作狀態。在泵運轉過程中，還需查看泵是否漏水(有時會出現盤根漏水的現象)。有的船舶，專用配套分離泵故障而不能使用，往往用其它大排量的艙底水泵來代替，以應付檢查。檢查時需留意這種情況出現。大排量艙底水泵通常是：·所用的泵離分離器較遠，不在其附近；·泵的銘牌(若有)，未標明油水分離器專用泵；·分離器筒體上的壓力表讀數，往往超出它的正常工作壓力；·分離器筒體上的安全閥，有時有動作現象。(2)油水分離器的工作壓力檢查油水分離器的工作壓力對分離性能的影響是隨壓力的提高分離效果下降。壓力提高，供液泵排出壓力也必須相應提高，因而加重油水的乳化，乳化程度越高分離也就越困難。因此油水分離器應盡可能採用較低的工作壓力。一般排出壓力的影響大於吸入壓力對分油性能的影響。檢驗中分離器殼體上的壓力表是否正常，可通過分離器專用配套泵上附設的壓力表來比較，還可關閉通往舷外出口管路上的閥門來觀察壓力表，若壓力無變化或變化很小，則說明壓力表本身失效。對於有多級分離筒的油水分離器而言，通常每級分離筒各裝有一隻壓力表。如果壓力表功能正常的話，各表之間的壓差較大，則說明筒體內的濾板、濾芯被堵塞了，需拿出濾板清洗或更換濾芯(通常濾芯的使用壽命為半年)。實際檢驗時，若清洗濾板，可要求船方在復查滿意後再裝進去；對於更換濾芯的，可以在復查時查看已換下的濾芯。(3)油水分離器的工作溫度檢查油水分離器中油水溫度高，水粘度低，分子運動加快，水中的微小油滴碰撞積聚成直徑較大油滴的機會增多，有利於分離上浮。而泵內污油水溫度高，則易乳化，降低分離效果。很多油水分離器簡體上裝有電加熱器或蒸氣加熱器，也裝有溫度表。可從溫度變化判斷加熱器和溫度表的技術狀況，方法是：①關閉出口管路上的出口閥後再關進口管路上的進口閥，把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內。②啟用加熱器。③過一段時間後，查看溫度計顯示，並用手探摸分離器筒體(或取樣水測溫)：·若感覺(或水樣溫度)和溫度表都表明溫度沒有升高，說明加熱器故障；·若感覺(或水樣溫度)證明溫度升高，而溫度表顯示溫度不變，則說明溫度表失靈。總之，雖然各船油水分離器設備的型式、組成及布置不盡相同，但萬變不離其宗。在實踐中靈活運用檢查方法和經驗，就能夠把機艙油水分離設備查深、查透。6建議船舶加強油水分離器的使用管理和維護(1)使用，充分注意排油、加熱和清洗。·積存在油水分離器頂部的污油和空氣，必須及時排除，以免油水重新混合，影響分離器正常工作。·低溫或污油粘度較大時，排油前必須加熱。·油水分離器污染嚴重時，應排除積油，灌入洗滌劑，再加熱油水分離器內的污油水，然後排除污油。此時要注意保持分離器壓力不超過額定壓力。(2)維護保養，應由專人負責：·清水運行沖洗，一般每月一次。·拆檢和徹底清洗，大約每隔一年一次。·更換濾器或濾板，定檢期(5年)必須更換，其餘視污損和檢修情況而定。油水分離器
一、工作原理：
油水分離器為箱體結構，可埋設地下或地面上，防滑箱蓋開啟後，污水經入口流入殘渣阻集室，留下固體物質，污水經過隔板下緣流入油脂阻集室，經重力分離大量油脂浮於表面，脫油污水經過隔板下緣流入油脂阻集室，油脂再次分離上浮表層，脫油污水出口流入國家環保局規定的統一規范的凈水采樣室，便於采樣，經排放管排出。
整個油脂阻集器設計精細、合理、體積小、效率高，原材料為不銹鋼及玻璃鋼。

三、類型選擇：
1、 地下埋設型
條件：有地下埋設空間。
位置：盡量設在排水支管始端（污染源頭）。
特點：不佔使用空間，不影響行走和運輸。
2、 吊裝型（普通型、防火型和異型）
條件：在二樓和二樓以上，使用，使用地面預留安裝孔。
位置：盡量安排在排水水平支管始終（污染源頭）。
特點：安裝堅固，能承受設備自重，且不影響使用層地面質量及建築壽命。
類型：根據需要分為普通型、防火型及異型。
3、 床置型
條件：無地下埋設空間，而有地面放置部位。
位置：在排水支管之前，與洗碗池，灶台或水台直排連接。
4、 大型
條件：地下埋設及床置都可。
位置：排水支管的末端。
特點：可在施工現場就地拼裝，並可用於高層的地下負一二三的清水池、集水池，提高了污水水質，延長潛水泵的使用壽命。

J. 如何清理油水分離器

油水分離器清洗的方法：

1、油水分離器可直接安裝在含油污水流經的通道上，把污水出口對內准油水分容離器帶格柵的進口即可，與其它設備可用管道連接；底部的排污管線可與污泥脫水裝置連通，如未配污泥脫水裝置可直接接入排污管；

2、安裝油水分離器時必須調正其水平位置，不得有誤差。 第一次使用前，應先在裝置內注滿自來水，而後調節設備上調節板的位置，直到出油口只出油不出水為止。調節板調正後，請不要隨意亂動，否則將影響出水的水質；

3、應注意將進水口過濾網上的雜物倒掉，並清理干凈。（餐飲業應用熱水洗刷濾網上的油污，以免堵塞濾網，影響進水。如果是用泵提升進水，請定期清理水泵進水底閥旁污物，以免堵塞泵閥，影響進水流量） ；

4、應注意清理集油箱內的廢油：先打開油箱下部排水閥，排掉一部分水，而後把廢油收集。